В 1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано локомотивное депо для ремонта вагонов.
Курорт-Боровое — железнодорожная станция на линии Кокшетау — Астана в Акмолинской области Казахстана.
В 1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано вагонное депо для ремонта грузовых вагонов.
Атбасар — железнодорожная станция на линии Тобол — Астана в Акмолинской области Казахстана.
В период 1950–1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано электровозное депо.
Фото: Электровозное депо на станции Атбасар (источник: wikipedia.org)
В 1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано вагонное депо для ремонта грузовых вагонов.
В период 1950–1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано электровозное депо.
В период 1950–1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано депо рефрижераторных вагонов. Оно предназначено для обслуживания и ремонта вагонов, специализирующихся на перевозке скоропортящихся грузов, хранение которых возможно только при пониженных температурах.
В 1950–1960 годы проводилась электрификация Октябрьской железной дороги, железнодорожного узла «Бологое», шло техническое перевооружение депо. В этот период «Ленгипротранс» разработал проект Бушевецкого ремонтно-механического завода в поселке Бушевец Бологовского района Тверской области. Предприятие предназначалось для выпуска запасных частей к экскаваторам и строительно-дорожным машинам.
Депо Буй расположено на одноименной станции Северной железной дороги. Оно было образовано как паровозное депо в 1905 году.
В 1960-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции депо в связи с переводом на тепловозный вид тяги. В 1968 году со станции Буй отправился первый электровоз.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.
В этот период на станции Печора Северной железной дороги отдел разработал проекты тепловозного и вагоноремонтного депо.
