Курорт-Боровое — железнодорожная станция на линии Кокшетау — Астана в Акмолинской области Казахстана.
В 1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано вагонное депо для ремонта грузовых вагонов.
Атбасар — железнодорожная станция на линии Тобол — Астана в Акмолинской области Казахстана.
В период 1950–1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано электровозное депо.
Фото: Электровозное депо на станции Атбасар (источник: wikipedia.org)
В 1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано вагонное депо для ремонта грузовых вагонов.
В период 1950–1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано электровозное депо.
В период 1950–1970-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано депо рефрижераторных вагонов. Оно предназначено для обслуживания и ремонта вагонов, специализирующихся на перевозке скоропортящихся грузов, хранение которых возможно только при пониженных температурах.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.
В этот период на станции Печора Северной железной дороги отдел разработал проекты тепловозного и вагоноремонтного депо.
Тепловозное депо Дно (ныне Локомотивное депо Дно) расположено на узловой станции Дно Октябрьской железной дороги. Через станцию проходят 2 железнодорожные магистрали: Ярославль — Псков и далее на Прибалтику и Санкт-Петербург — Новосокольники и далее на Белоруссию.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» разработал проект реконструкции депо. Это было связано с переводом железной дороги с паровой тяги на тепловозную.
В 1950–1970-х годах проекты бывшего Отдела заводов «Ленгипротранса» были связаны с послевоенным восстановлением отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специализированных предприятий.
В этот период был разработан проект электровозного депо и развития локомотивного хозяйства с учетом тепловозной тяги на станции Карталы Южно-Уральской железной дороги.
