ОПГС

Карасук — Камень-на-Оби ¬— участок Западно-Сибирской железной дороги, проходящий на юге Сибирского федерального округа России.

В 1950-е годы «Ленгипротранс» разработал проект линии Карасук — Камень-на-Оби в рамках транспортного освоения целинных и залежных земель Казахской ССР и прилегающих территорий. Были проведены гидрологические и гидрогеологические изыскания источников водоснабжения для новой железной дороги. Применялось бурение глубоких скважин.
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект колесно-тележного цеха рефрижераторного депо на станции Валга Эстонской железной дороги.

На объекте были запроектированы тепловые сети и вентиляция.
В 1960–1980 годы «Ленгипротранс» спроектировал очистные сооружения производственных сточных вод локомотивного депо на станции Таллин-Копли в Эстонии.

На объекте были разработаны: поперечные профили, строительная часть, контрольно-измерительные приборы, автоматика, энергоснабжение.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции паровозного депо на станции Валга Эстонской железной дороги.

Был запроектирован производственно-бытовой корпус для ремонта и текущего содержания рефрижераторных вагонов. Объем здания — 10100 куб. м.
В первой половине 1960-х годов «Ленгипротранс» участвовал в разработке проектов зданий и сооружений на строящихся железных дорогах Латакия — Оронт и Камышлы — Алеппо — Оронт в Сирийской Арабской республике. Всего в Сирии было запроектировано около 100 зданий, в числе которых одним из крупных было локомотивно-вагонное депо. Кубатура депо составила 110,0 тыс. куб. м.

Вокзал на станции Таллин-Садам был разрушен во время Второй мировой войны. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.

Станция Сонда расположена на линии Тапа — Нарва Эстонской железной дороги.

Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.

В этот период отдел разработал проект вагоноремонтного завода в Киеве, предназначенного для ремонта цельнометаллических вагонов.
В 1960-е годы «Ленгипротранс» участвовал в проектировании зданий и сооружений на строящихся железных дорогах Латакия — Оронт и Камышлы — Алеппо — Оронт в Сирийской Арабской республике. Всего в Сирии было запроектировано около 100 зданий, в числе которых одним из крупных было здание управления Сирийских железных дорог.
В 1980-е годы «Ленгипротранс» подготовил проект промывочно-пропарочной станции для обслуживания Мажейкяйского нефтеперегонного завода на станции Бугеняй Литовской железной дороги.

На объекте были запроектированы: внешнее энергоснабжение, сети низкого напряжения и наружного освещения, трансформаторная подстанция, оборудование вакуумного сборника для сбора светлых нефтепродуктов.
Страницы