ОПГС

Кустанай (ныне Костанай) — Кокчетав (ныне Кокшетау) — участок Среднесибирской железнодорожной магистрали в Казахстане. Линия была запроектирована «Ленгипротрансом» в 1950–1970-е годы для освоения целинных земель.

На участке были проведены гидрологические и гидрогеологические изыскания источников водоснабжения для новой железной дороги. Применялось бурение глубоких скважин.
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект колесно-тележного цеха рефрижераторного депо на станции Валга Эстонской железной дороги.

На объекте были запроектированы тепловые сети и вентиляция.
В 1960–1980 годы «Ленгипротранс» спроектировал очистные сооружения производственных сточных вод локомотивного депо на станции Таллин-Копли в Эстонии.

На объекте были разработаны: поперечные профили, строительная часть, контрольно-измерительные приборы, автоматика, энергоснабжение.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции паровозного депо на станции Валга Эстонской железной дороги.

Был запроектирован производственно-бытовой корпус для ремонта и текущего содержания рефрижераторных вагонов. Объем здания — 10100 куб. м.
Станция Сонда расположена на линии Тапа — Нарва Эстонской железной дороги.

Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.

В этот период отдел разработал проект вагоноремонтного завода в Киеве, предназначенного для ремонта цельнометаллических вагонов.

Вокзал на станции Таллин-Садам был разрушен во время Второй мировой войны. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.

В первой половине 1960-х годов «Ленгипротранс» участвовал в разработке проектов зданий и сооружений на строящихся железных дорогах Латакия — Оронт и Камышлы — Алеппо — Оронт в Сирийской Арабской республике. Всего в Сирии было запроектировано около 100 зданий, в числе которых одним из крупных было локомотивно-вагонное депо. Кубатура депо составила 110,0 тыс. куб. м.
В 1970-е годы бывший Отдел заводов «Ленгипротанса» разработал проект Рижского ремонтно-механического завода.

Проектом было предусмотрено:
– Компрессорная станция с производительностью 40 куб. м/мин.
– Цех ремонта строительно-дорожных машин с выпуском продукции на 1,5 млн/год.
– Переоборудование крытой крановой эстакады под сборочные участки с расчетом на выпуск 120 передвижных штукатурных станций и 40 бетоносмесительных установок в год.
Шкиротава — железнодорожная станция на линии Рига — Даугавпилс Латвийской железной дороги.

В конце 1960-х — начале 1970-х годов «Ленгипротранс» провел проектные работы по модернизации объектов станции Шкиротава. В том числе на станции было запроектировано устройство пескоснабжения для тепловозов.
Страницы