ОПГС

В 1980-е годы Отделом заводов «Ленгипротранса» были спроектированы сооружения на новой железнодорожной линии Обская — Бованенково. В том числе было спроектировано локомотивное депо на станции Обская.

Линия Обская — Бованенково — самая северная железная дорога. Строительство трассы было необходимо для подхода к газовым месторождениям на полуострове Ямал, крупнейшие из которых Бованенковское и Харасавэйское.
ТЧ-15 Ленинград-Балтийский — крупное моторвагонное депо в Санкт-Петербурге, основанное в 1933 году. Депо предназначалось для подъемочного и периодического ремонта, а также технического осмотра секций.

В 1945–1946 годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект реконструкции депо. Электрификация пригородного движения в Ленинградском железнодорожном узле на направлениях Ораниенбаум, Зеленогорск, Павловск и Гатчина потребовала сооружения деповских обустройств для ремонта и эксплуатации электроподвижного состава.

В 1970–1980-е годы «Ленгипротранс» спроектировал железнодорожный вокзал на станции Лодейное Поле, расположенной на линии Волховстрой — Петрозаводск Октябрьской железной дороги. Здание вокзала рассчитано на 300 пассажиров.

В период 1940–1960-х годов специалистами «Ленгипротранса» была спроектирована железнодорожная линия Микунь — Сыктывкар, соединившая конечную станцию Сыктывкар с Северной железной дорогой. Для обслуживания пассажиров институт также разработал проект нового железнодорожного вокзала в столице Республики Коми.

В 1964 году состоялось открытие вокзала. Здесь обслуживаются поезда дальнего следования в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Печоры и Воркуты.
На протяжении многих лет «Ленгипротранс» участвовал в реконструкции Московского вокзала —от масштабной реконструкции в 1950-х годах до подготовки к встрече гостей на 300-летие Санкт-Петербурга. Здание было построено в середине XIX века на Николаевской железной дороге по единому проекту с Ленинградским вокзалом в Москве.

Балтийский вокзал в Гатчине расположен на станции Гатчина-Пассажирская-Балтийская Октябрьской железной дороги.

Железнодорожное движение от Санкт-Петербурга до Гатчины было открыто в 1872 году, а на следующий год был построен гатчинский вокзал. Однако из-за возросшего пассажиропотока и неудобного месторасположения в 1889 году было построено новое вокзальное здание.

Во время Великой Отечественной войны сооружение было разрушено. В 1950-е годы по проекту «Ленгипротранса» был построен новый вокзал в классическом стиле.
Надым — тупиковая грузовая станция Северной железной дороги. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект производственной базы Министерства транспортного строительства СССР на станции Надым.
Железнодорожный вокзал на станции Черняховск (до 1946 года — Инстербург) был построен в 1860 году.

Во время Второй мировой войны здание было практически полностью уничтожено. «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления вокзала.
Железнодорожный вокзал Печора расположен на станции Северной железной дороги. Населенный пункт здесь был образован в результате строительства Северо-Печорской железной дороги, предназначавшейся для вывоза воркутинского угля.

В период строительства магистрали специалистами «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») также был разработан проект нового вокзала на станции Печора.
Кандалакша — станция линии Санкт-Петербург — Мурманск Октябрьской железной дороги. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции вагоноремонтного депо на станции.
Страницы