В 1950–1970-х годах проекты бывшего Отдела заводов «Ленгипротранса» были связаны с послевоенным восстановлением отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специализированных предприятий.
В этот период был разработан проект моторвагонного депо на станции Ленинград-Пассажирский-Московский Октябрьской железной дороги. Строительство депо осуществлялось в рамках электрификации пригородных участков Ленинградского железнодорожного узла.
В 1980-е годы Отделом заводов «Ленгипротранса» были спроектированы сооружения на новой железнодорожной линии Обская — Бованенково. В том числе было спроектировано локомотивное депо на станции Обская.
Линия Обская — Бованенково — самая северная железная дорога. Строительство трассы было необходимо для подхода к газовым месторождениям на полуострове Ямал, крупнейшие из которых Бованенковское и Харасавэйское.
В 1945–1946 годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект реконструкции депо. Электрификация пригородного движения в Ленинградском железнодорожном узле на направлениях Ораниенбаум, Зеленогорск, Павловск и Гатчина потребовала сооружения деповских обустройств для ремонта и эксплуатации электроподвижного состава.
В 1970–1980-е годы «Ленгипротранс» спроектировал железнодорожный вокзал на станции Лодейное Поле, расположенной на линии Волховстрой — Петрозаводск Октябрьской железной дороги. Здание вокзала рассчитано на 300 пассажиров.
В 1964 году состоялось открытие вокзала. Здесь обслуживаются поезда дальнего следования в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Печоры и Воркуты.
Железнодорожный вокзал Курск был построен в XIX веке на конечной станции Московско-Курской железной дороги.
Во время Второй мировой войны, когда город был оккупирован немецкими войсками, вокзал был полностью разрушен. Проект нового здания был разработан известным советским архитектором, ведущим специалистом Архитектурной мастерской «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротрнас»), Игорем Явейном.
Железнодорожный вокзал Печора расположен на станции Северной железной дороги. Населенный пункт здесь был образован в результате строительства Северо-Печорской железной дороги, предназначавшейся для вывоза воркутинского угля.
В период строительства магистрали специалистами «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») также был разработан проект нового вокзала на станции Печора.
Железнодорожный вокзал Новгород расположен на станции Новгород-на-Волхове Октябрьской железной дороги.
Первый деревянный вокзал был построен в XIX веке на линии, соединяющей Великий Новгород с Николаевской железной дорогой. Во время Великой Отечественной войны он был разрушен вместе с железнодорожными путями. Проект нового вокзала разработал специалист «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс»), известный советский архитектор Игорь Явейн. Внешний облик вокзала воплотил в себе собирательный образ богатой истории и наследия Великого Новгорода.
Железнодорожный вокзал на станции Черняховск (до 1946 года — Инстербург) был построен в 1860 году.
Во время Второй мировой войны здание было практически полностью уничтожено. «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления вокзала.
