ОПГС

Электродепо ТЧ-7 «Южное» — строящееся депо на Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена, за будущей станцией «Шушары». Оно станет первым метродепо, построенным в Санкт-Петербурге за последние 15 лет, и одним из крупнейших в России.

В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект Апатитского железнодорожного узла в связи со строительством внешнего железнодорожного транспорта горно-обогатительного комбината (ГОК) «Апатиты». ГОК ведет добычу апатитов для производства удобрений и нефелина для алюминиевой промышленности, обрабатывает руду на алюмино-нефелино-обогатительных фабриках для получения концентрата и дальнейшей транспортировки. В этот же период был запроектирован пункт подготовки вагонов на станции Апатиты.
Ржев-II (Ржев-Балтийский) — узловая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции локомотивного депо под тепловозную тягу на станции.
ТЧ-8 Ленинград-Пассажирский-Московский — эксплуатационное локомотивное (ранее моторвагонное) депо на железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный. Депо обслуживает поезда Московского направления Октябрьской железной дороги.

В конце 1970-х годов «Ленгипротранс» осуществил проектные работы по реконструкции моторвагонного депо. В 1977 году была построена 1-ая очередь ремонтно-экипировочного депо на станции Ленинград-Пассажирский-Московский.

В 1990-е годы «Ленгипротранс» запроектировал Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский на станции Металлострой для обслуживания и ремонта электропоездов.

В 2007–2009 годах институтом была запроектирована реконструкция депо для обслуживания высокоскоростных поездов «Сапсан», предназначенных для эксплуатации на скоростном участке железной дороги Санкт Петербург — Москва — Нижний Новгород. Вводившиеся в эксплуатацию поезда «Сапсан» требовали современной ремонтной инфраструктуры, которую можно было обеспечить за счет реконструкции депо Металлострой.

Страницы