ОПГС

Электродепо ТЧ-7 «Южное» — строящееся депо на Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена, за будущей станцией «Шушары». Оно станет первым метродепо, построенным в Санкт-Петербурге за последние 15 лет, и одним из крупнейших в России.

Электродепо ТЧ-6 «Выборгское» расположено на Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена, за станцией «Парнас».

Реализация проекта была намечена еще на 1984 год с целью обслуживания планируемого в то время района новостроек в Шувалово. После аварии 1995 года между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» строительство объекта велось ускоренными темпами, для того чтобы разгрузить электродепо «Невское», вынужденное обслуживать две линии.

Ржев-II (Ржев-Балтийский) — узловая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции локомотивного депо под тепловозную тягу на станции.

ТЧ-8 Ленинград-Пассажирский-Московский — эксплуатационное локомотивное (ранее моторвагонное) депо на железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный. Депо обслуживает поезда Московского направления Октябрьской железной дороги.

В конце 1970-х годов «Ленгипротранс» осуществил проектные работы по реконструкции моторвагонного депо. В 1977 году была построена 1-ая очередь ремонтно-экипировочного депо на станции Ленинград-Пассажирский-Московский.

В 1990-е годы «Ленгипротранс» запроектировал Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский на станции Металлострой для обслуживания и ремонта электропоездов.

В 2007–2009 годах институтом была запроектирована реконструкция депо для обслуживания высокоскоростных поездов «Сапсан», предназначенных для эксплуатации на скоростном участке железной дороги Санкт Петербург — Москва — Нижний Новгород. Вводившиеся в эксплуатацию поезда «Сапсан» требовали современной ремонтной инфраструктуры, которую можно было обеспечить за счет реконструкции депо Металлострой.

Страницы