Железнодорожное движение от Санкт-Петербурга до Гатчины было открыто в 1872 году, а на следующий год был построен гатчинский вокзал. Однако из-за возросшего пассажиропотока и неудобного месторасположения в 1889 году было построено новое вокзальное здание.
Во время Великой Отечественной войны сооружение было разрушено. В 1950-е годы по проекту «Ленгипротранса» был построен новый вокзал в классическом стиле.
В 1960-х годах бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» разработал проект электровозного депо в Норильске. Это было связано с началом замены на железной дороге паровозов на дизельные локомотивы. В апреле 1961 года было открыто движение электропоездов к Октябрьской площади Норильска и окончено строительство электровозного депо.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.
В этот период отдел разработал проект вагонного депо на станции Инта Печерской железной дороги (с 1959 года в составе Северной железной дороги).
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.
В этот период был разработан проект вагоноремонтного депо Воркута, входящего в структурное подразделение Северной железной дороги.
В 1950–1970-х годах проекты бывшего Отдела заводов «Ленгипротранса» были связаны с послевоенным восстановлением отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специализированных предприятий.
В этот период был разработан проект вагонного депо на станции Сосногорск Северной железной дороги.
Псков — станция Витебского направления Октябрьской железной дороги. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции вагоноремонтного депо на станции.
На объекте были запроектированы и установлены:
• конвейеры в вагоносборочном цехе для передвижения вагонов с позиции на позицию и для выкатки тележек;
По проекту «Ленгипротранса» на станции было построено моторвагонное депо. Проектно-изыскательские работы были начаты в 1971 году, когда на участке были запроектированы: внеплощадочная канализация, канализационные очистные сооружения, водонапорная башня, инженерные сети.
Основные работы были произведены в 1980–1990-е годы. На станции был запроектирован комплекс объектов для ремонта подвижного состава:
