Железнодорожный вокзал Курск был построен в XIX веке на конечной станции Московско-Курской железной дороги.
Во время Второй мировой войны, когда город был оккупирован немецкими войсками, вокзал был полностью разрушен. Проект нового здания был разработан известным советским архитектором, ведущим специалистом Архитектурной мастерской «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротрнас»), Игорем Явейном.
В 1960-х годах бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» разработал проект электровозного депо в Норильске. Это было связано с началом замены на железной дороге паровозов на дизельные локомотивы. В апреле 1961 года было открыто движение электропоездов к Октябрьской площади Норильска и окончено строительство электровозного депо.
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.
В этот период отдел разработал проект вагонного депо на станции Инта Печерской железной дороги (с 1959 года в составе Северной железной дороги).
В 1950–1970 годы бывший Отдел заводов «Ленгипротранса» участвовал в проектирование объектов, связанных с послевоенным восстановлением железнодорожной отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специальных предприятий.
В этот период был разработан проект вагоноремонтного депо Воркута, входящего в структурное подразделение Северной железной дороги.
В 1950–1970-х годах проекты бывшего Отдела заводов «Ленгипротранса» были связаны с послевоенным восстановлением отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специализированных предприятий.
В этот период был разработан проект вагонного депо на станции Сосногорск Северной железной дороги.
Псков — станция Витебского направления Октябрьской железной дороги. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции вагоноремонтного депо на станции.
На объекте были запроектированы и установлены:
• конвейеры в вагоносборочном цехе для передвижения вагонов с позиции на позицию и для выкатки тележек;
По проекту «Ленгипротранса» на станции было построено моторвагонное депо. Проектно-изыскательские работы были начаты в 1971 году, когда на участке были запроектированы: внеплощадочная канализация, канализационные очистные сооружения, водонапорная башня, инженерные сети.
Основные работы были произведены в 1980–1990-е годы. На станции был запроектирован комплекс объектов для ремонта подвижного состава:
