ОПГС

Дудинка — станция Норильской железной дороги, изолированной от основной железнодорожной сети страны. В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект железнодорожных подходов к Норильскому горно-обогатительному комбинату. В этот же период институтом было запроектировано локомотивное депо на станции.
В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект вокзала на станции Кокчетав (ныне Кок-шетау) Карагандинской железной дороги. Была запроектирована наружная и внутренняя отделка здания.
В 1960-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции вокзала на станции Клайпеда в Литве.
Вокзал на станции Таллин-Балтийский был сооружен в 1870 году на железнодорожной линии Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург.

Во время Второй мировой войны здание было разрушено пожаром в августе 1941 и марте 1944 годов. В первые послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект частичного восстановления вокзала. В 1960-е годы институтом был разработан проект полной реконструкции сооружения.
Пярну — бывшая конечная станция на железнодорожной линии Таллин — Пярну в Эстонии.

Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.
В 2014 году станция была закрыта.
Станция Крустпилс располагается в черте города Екабпилс в Латвии. Она является узловой, через проходят направления Рига — Даугавпилс и Елгава — Резекне.

Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект его восстановления. Объем пассажирского здания составил 5300 куб. м.
Станция Кохтла расположена на железнодорожной линии Таллин — Нарва.

Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.
Станция Валга расположена на железнодорожной линии Тарту — Валга, на юге Эстонии. Она является приграничной, через нее осуществляется переход из Эстонии в Латвию.

Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.

В 1960–1970 годы по проекту «Ленгипротранса» была построена железнодорожная линия Балхаш — Саяк в Казахской ССР. Транспортное сообщение требовалось для подачи саякской руды к Балхашскому горно-металлургическому комбинату (ныне «Балхашцветмет»). В этот же период архитектурно-строительный отдел института разработал проект вокзала на станции Балхаш.

В 1950–1970-х годах проекты бывшего Отдела заводов «Ленгипротранса» были связаны с послевоенным восстановлением отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специализированных предприятий.

В этот период был разработан проект моторвагонного депо на станции Ленинград-Пассажирский-Московский Октябрьской железной дороги. Строительство депо осуществлялось в рамках электрификации пригородных участков Ленинградского железнодорожного узла.
Страницы