ОПГС

В 1935 году «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») работал над железнодорожными объектами Украинской ССР. Проект Попаснянского вагоноремонтного завода, одного из таких объектов, был разработан с целью проведения всех видов ремонта пассажирских и грузовых вагонов для увеличения рабочего парка вагонов, а также для обеспечения безопасности движения при эксплуатации вагонного парка.

В 1935 году «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») работал над созданием железнодорожных объектов Украинской ССР. Проект Дарницкого вагоноремонтного завода, одного из таких объектов, был создан с целью организации и проведения всех видов ремонта пассажирских и грузовых вагонов для увеличения рабочего парка вагонов, а также для обеспечения безопасности движения при эксплуатации вагонного парка.

В 1979–1985 годы Отдел заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» разработал проект Целиноградского завода железобетонных конструкций и строительных деталей «Дорстройтреста». Предприятие предназначалось для производство сборных железобетонных и бетонных конструкций и изделий.

«Ленметрострой» (ныне «Метрострой») — управление по строительству метрополитена в Ленинграде, основанное в 1941 году.

С 1950-х годов «Ленгипротранс» участвовал в проектирование наземных объектов Ленинградского метрополитена: электродепо, базы по ремонту, пересадочные станции между метро и железной дорогой. В 1971–1975 годы институтом был разработан проект объединенной производственной базы «Ленметростроя» в Ленинграде.

Управление строительства «Печорстрой» — строительная компания, возникшая в 1940 году в связи с необходимостью сооружения Северо-Печорской железнодорожной магистрали для транспортировки воркуто-печорских углей.

Производственная база «Печорстроя» в городе Печора была построена по проекту «Ленгипротранса» в 1971–1975 годы.

«Печорстрой» участвовал в строительстве многих железнодорожных линий, спроектированных «Ленгипротрансом» на Северо-Западе России: Микунь — Сыктывкар, Микунь — Кослан, Сыня — Усинск, Карпогоры — Вендинга и Чиньяворык — Тиман.

В 1984–1985 годы «Ленгипротранс» участвовал в проектирование паромной переправы Клайпеда — Мукран для обеспечения транзитного грузопотока между СССР и странами СЭВ (Совет экономической взаимопомощи). В рамках проекта в 1985 году была спроектирована производственная база треста «Балттрансстрой» для организации строительства паромной переправы.

Трест «Балттрансстрой» — организация Минтрансстроя СССР, производившая строительство транспортных объектов на территории прибалтийских республик и Калининградской области. Для строительства трест использовал собственные производственные базы.

Пярну — бывшая железнодорожная станция на линии Таллин — Пярну Эстонской железной дороги.

В период 1966–1970 годы Архитектурно-строительный отдел (ныне ОПГС) «Ленгипротранса» разработал проект служебного здания на станции Пярну.

Трест «Балттрансстрой» — организация Минтрансстроя СССР, производившая строительство транспортных объектов на территории прибалтийских республик и Калининградской области. Для строительства трест использовал собственные производственные базы.

Производственная база ремонтно-строительного управления «Балтрансстроя» в Таллине была построена по проекту «Ленгипротранса» в 1971–1975 годы.

Шкиротава — железнодорожная станция на линии Рига — Даугавпилс Латвийской железной дороги.

В 1976 году по проекту «Ленгипротранса» на станции был построен дом отдыха локомотивных бригад на 96 спальных мест.

Иманта — жилой район в западной части города Рига, расположенный на левом берегу реки Даугава.

В 1991 году по заказу администрации города Рига «Ленгипротранс» разработал проект комплексной автоматизации теплоснабжения и теплопотребления района на 45 Гкал/ч.