Кокчетав (ныне Кокшетау) — административный центр Акмолинской области Казахстана.
В 1980-х годах по проекту «Ленгипротранса» в Кокчетаве было построено Городское профессионально-техническое училище на 480 мест.
В 1980-х годах по проекту «Ленгипротранса» в Кокчетаве было построено Городское профессионально-техническое училище на 480 мест.
Железнодорожная линия Магнитогорск — Тобол — участок линии Магнитогорск — Тобол — Железорудная — Астана, обеспечивающий транспортные связи Казахстана с Уралом и Поволжьем России.
Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова (ЛИИЖТ, ныне Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, ПГУПС) —высшее техническое учебное заведение России, созданное в начале XIX века с целью подготовки специалистов для строительства сухопутных и водных путей сообщения.
Помещение клуба ЛИИЖТа со зрительным залом на 1200 мест было запроектировано специалистами «Ленгипротранса» в 1974–1980 годы.
Помещение клуба ЛИИЖТа со зрительным залом на 1200 мест было запроектировано специалистами «Ленгипротранса» в 1974–1980 годы.
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — крупнейшая железная дорога, проходящая по территории Восточной Сибири и Дальнего Востока по направлению Тайшет — Советская Гавань.
В 1960–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект участка БАМа Чара — Тында протяженностью около 670 км. Трасса прокладывалась в районе Олекмо-Витимской горной страны через труднопроходимые хребты, расчлененные долинами рек.
На протяжении трассы Чара — Тында институт запроектировал ряд производственных баз. В том числе было разработано депо техосмотра и экипировки тепловозов на станции Чара.
В 1960–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект участка БАМа Чара — Тында протяженностью около 670 км. Трасса прокладывалась в районе Олекмо-Витимской горной страны через труднопроходимые хребты, расчлененные долинами рек.
На протяжении трассы Чара — Тында институт запроектировал ряд производственных баз. В том числе было разработано депо техосмотра и экипировки тепловозов на станции Чара.
В 1980-е годы «Ленгипротранс» разработал проект производственной базы строительно-монтажного поезда 675 треста «Севзаптрансстрой» в городе Таллин.
На объекте были запроектированы: внутриплощадочные тепловые сети, сети связи и электроснабжение, железобетонные конструкции.
На объекте были запроектированы: внутриплощадочные тепловые сети, сети связи и электроснабжение, железобетонные конструкции.
В 1960-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции производственной базы строительного управления № 312 треста «Балттранстрой» в Калининграде.
В 1990-е годы «Ленгипротранс» разработал проект цеха технического обслуживания пассажирских вагонов на станции Калининград. Было запроектировано здание с инженерными коммуникациями для технического осмотра вагонов 3 категории.
В 1980-е годы «Ленгипротранс» подготовил проект временной производственной базы и жилого поселка для строительства канала на участке Кейтеле-Пяйянне в Финляндии.
В 1950–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции Даугавпилсского завода сборных железобетонных конструкций треста «Балттрансстрой».
В 1980–1987 годы институт подготовил проект технического перевооружения предприятия.
На объекте были спроектированы:
• Комплекс производства плит покрытия с утеплителем из стеклопора
• Арматурный цех
• Заглубленный склад инвентаря
Был произведен расчет нормы выбросов в атмосферу вредных веществ для источников деревообрабатывающего цеха завода.
В 1980–1987 годы институт подготовил проект технического перевооружения предприятия.
На объекте были спроектированы:
• Комплекс производства плит покрытия с утеплителем из стеклопора
• Арматурный цех
• Заглубленный склад инвентаря
Был произведен расчет нормы выбросов в атмосферу вредных веществ для источников деревообрабатывающего цеха завода.
В 1980-е годы, в ходе развития железнодорожной сети Казахской ССР, «Ленгипротранс» разработал проект завода железобетонных конструкций треста «Кокчетавтрансстрой» в Кокчетаве (ныне Кокшетау).
Страницы
