ОПГС

В 1950–1970-х годах проекты бывшего Отдела заводов «Ленгипротранса» были связаны с послевоенным восстановлением отрасли, развитием производственных мощностей объектов транспорта, переводом железных дорог с паровой тяги на тепловозную, развитием объектов строительной индустрии и проектированием специализированных предприятий. В этот период был разработан проект электровозного депо в Кандалакше.

Новополоцк — станция Белорусской железной дороги в одноименном городе на левом берегу Западной Двины.

В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» на станции была сооружена промывочно-пропарочная станция для очистки цистерн. Здесь осуществляется подготовка вагонов для перевозки сжиженных газов, дренирование, пропаривание, гидравлические испытания котлов и планово-предупредительный ремонт запорно-предохранительной арматуры цистерн.

Полоцк — станция Белорусской железной дороги в одноименном городе. Отсюда поезда следуют в направлениях к станциям: Витебск, Даугавпилс, Молодечно, Невель.

В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» на станции была сооружена промывочно-пропарочная станция для очистки цистерн.

В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект жилого дома для проектных институтов Министерства транспортного строительства СССР в Ленинграде. Здание было рассчитано на 340 квартир.

Фото: Иван Шагин, Невский проспект, Мультимедиа арт-музей, Москва, 1967-1970-е гг.

В 1980-е годы Архитектурно-строительный отдел (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» спроектировал большое количество многопрофильных зданий. Среди наиболее интересных работ отдела в этот период можно выделить комплексы дорожного сервиса в Тульской области. Подобные сооружения были спроектированы и в Московской области.

В 1980-е годы Архитектурно-строительный отдел (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» спроектировал большое количество многопрофильных зданий. Среди наиболее интересных работ отдела в этот период можно выделить комплексы дорожного сервиса в Подольском районе Московской области. Подобные сооружения были спроектированы и в Тульской области.

В советский период для наращивания строительных мощностей страны «Ленгипротранс» участвует в создании новых разнопрофильных заводов. Так, в 1970-е годы Отдел заводов института разработал проект реконструкции Печорского завода железобетонных изделий для изготовления объемных блоков служебно-технических и жилых зданий.
В 1954 году Отдел заводов «Ленгипротранса» разработал проект завода сборных железобетонных конструкций в Комсомольске-на-Амуре.

Хотя работой над заводом такого профиля отдел занимался впервые, проект был составлен с применением наиболее современных технологических процессов и оборудования. Для обеспечения этого предварительно были обследованы лучшие предприятия по изготовлению железобетонных конструкций других ведомств, изучены рекомендации ЦНИИСа и других научно-исследовательских организаций.
Проведение комплекса инженерных изысканий требует наличия большого количества техники и автотранспорта. В связи с этим в 1950—1960 годы специалисты Архитектурно-строительного отдела подготовили проект производственных зданий для нужд института. В числе объектов были построены мастерские, гараж и склады.
В 1980-е годы Архитектурно-строительный отдел (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» спроектировал большое количество многопрофильных зданий. В том числе был спроектирован городок ВОХР (военизированной охраны) у моста через реку Пярну в Эстонской ССР.
Страницы