The Belomorsk - Loukhi - Kandalaksha railway line is part of the Oktyabrskaya railway. The specialists of Lengiprotrans have developed a project for the electrification of this section.
В 1997–1998 годы по заданию A/S «Venced» специалисты «Ленгипротранса» разработали технико-экономические обоснования на строительство Юрас Парка в Вентспилском железнодорожном узле, а в 1999 году — технический проект этого парка.
Инженеры «Ленгипротранса» обладают большим опытом проектирования транспортных объектов в условиях Крайнего Севера. Во второй половине 1990-х годов при строительстве автомобильной дороги сотрудники института разработали проект автодорожного моста через реку Надым с целью пересечения водной преграды.
Железнодорожный участок Полоцк — Витебск входит в состав Белорусской железной дороги.
В 1970-е годы Отдел автоматики, телемеханики и связи «Ленгипротранса» разработал авторский проект диспетчерской централизации частотной системы на участке Полоцк — Витебск. Объект включал в себя 70 стрелок и 11 станций.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект диспетчерской централизации частотной системы на железнодорожном участке Краслава — Даугавпилс, соединявшем Белорусскую и Латвийскую республики. На участке Краслава — Даугавпилс на 28 стрелок.
Фото: Станция Краслава (источник: wikimedia.org)
Железнодорожная линия Данилов — Буй — Свеча — участок Северной железной дороги. В 1960–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации этого участка в рамках постановления 1956 года «О генеральном плане электрификации железных дорог».
При проектировании устройств электротяги предусматривалось:
• максимальное применение железобетонных опор контактной сети;
• широкое использование жестких поперечин вместо дорогостоящих гибких со значительным расходом металла;
«Ленгипротранс» разработал проект электрификации участка в рамках постановления 1956 года «О генеральном плане электрификации железных дорог». Одновременно велись работы по сооружению высоких пассажирских платформ с кассовыми павильонами на станциях.
При проектировании устройств электротяги предусматривалось:
• максимальное применение железобетонных опор контактной сети;
В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» участок Ленинград-Сортировочный-Московский — Парголово был электрифицирован. С 1971 года велось проектирование, в 1972 году закончена выдача рабочих чертежей электрификации сложного участка, расположенного в пределах Ленинграда с переходом по металлическому железнодорожному мосту через реку Нева. В 1973 году участок был сдан в эксплуатацию.
_-_panoramio.jpg?uselang=ru){kind=link}