Остановочный пункт Аэропорт расположен на Лужском направлении Октябрьской железной дороги, вблизи международного аэропорта «Пулково».
Проект остановочного пункта разработал «Ленгипротранс» в рамках развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы.
Остановочный пассажирский пункт «Проспект Славы» расположен на Витебской линии Октябрьской железной дороги в черте Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Через платформу проходят пригородные электрички.
Проект капитальной реконструкции остановочного пункта Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал в 1960–1970 годы.
Изначально остановочный пункт носил название «Купчино», в 1974 году был переименован в «Проспект Славы».
Остановочный пункт Ленинский проспект расположен на Балтийском (Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Гатчина) и Лужском (Санкт-Петербург — Гатчина — Сиверская — Луга) направлениях Октябрьской железной дороги.
Проект остановочного пункта подготовил «Ленгипротранс» в целях развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы.
Остановочный пассажирский пункт «Броневая» расположен на Октябрьской железной дороге, в черте Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Через него проходят направления: Санкт-Петербург — Калище, Санкт-Петербург — Гатчина, Санкт-Петербург — Луга.
Проект реконструкции остановочного пункта был разработан Отделом узлов и станций «Ленгипротранса» в 1960–1970 годы.
Ленинградский электротехнический завод (ЛЭТЗ) Министерства путей сообщения СССР был создан в 1930-е годы на базе мастерских службы сигнализации и связи Октябрьской железной дороги.
В 1940 году Отделом заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») были начаты работы по реконструкции ЛЭТЗ с целью увеличения объема производства. Планировалось изготовление релейной аппаратуры для железных дорог в объеме 75 тыс. реле в год.
Остановочный пассажирский пункт «Ульянка» расположен на 12 км Балтийской линии Октябрьской железной дороги. Через него проходят направления Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская.
Проект остановочного пункта подготовил «Ленгипротранс» в целях развития пассажирских устройств Ленинградского (ныне Санкт-Петербургского) железнодорожного узла в 1960–1970 годы.
Наиболее значимые объекты остановочного пункта:
• павильон площадью 1537 куб. м;
• тоннель длиной 21 м.
In 1960-1970, Lengiprotrans developed a general scheme for a complex of strengthening measures to protect the roadbed of railways and highways on the Circum-Baikal section of the East Siberian Railway.
Железнодорожная линия Ташкент — Самарканд — вторая высокоскоростная магистраль на территории СНГ после линии Москва — Санкт-Петербург. Линия соединяет 2 крупнейших города Узбекистана.
В рамках организации высокоскоростного пассажирского движения на магистрали Ташкент — Самарканд «Ленгипротранс» разработал технические решения по разработке устройств СЦБ и связи для скоростного режима до 250 км/ч на участке Янгиер — Новый — Джизак.
В годы Второй мировой войны вокзал, как стратегически значимый транспортный объект, подвергся сильным обстрелам. В конце 1940-х годов «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект его восстановления.
Железнодорожный вокзал Паневежис (также Панявежис) расположен на одноименной станции бывшей Прибалтийской железной дороги, на севере Литвы.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции вокзального здания.
