Железнодорожный участок Сары-Язы — Кала-и-Мор — часть линии Мары — Кушка протяженностью 313 км, входящей в Туркменскую железную дорогу (до 1991 года входила в систему Среднеазиатской железной дороги). Помимо прочего, станция Кушка была самой южной станцией на сети дорог СССР.
Дом отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ), построенный по проекту ПАО «Ленгипротранс», расположен на станции Бабаево, которая находится на 351 км железнодорожной линии Волховстрой — Череповец, в западной части Вологодской области. Объект предназначен для отдыха локомотивных бригад, работающих в грузовом движении на тяговых плечах:
• Череповец — Вологда — Бабаево;
• Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский — Волховстрой — Бабаево.
Дом отдыха позволяет одновременно размещать 120 человек.
Ярославский железнодорожный узел — крупный узел Северной железной дороги (СЖД). Здесь же, в Ярославле, находится управление СЖД.
В 1950–1970 годы «Ленгипротранс» разработал генеральную схему железнодорожного узла. В этот период также был подготовлен проект основной станции узла — Ярославль-Главный.
Волховстроевский железнодорожный узел — крупный узел Октябрьской железной дороги. В железнодорожный узел входят: станция Пороги, станция Куколь, пост 2 км, пост 12 км, пост 117 км и другие станции.
В 2000-х годах «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции Волховстроевского железнодорожного узла с целью увеличения объема перевозок через станцию Волховстрой как минимум в 1,5 раза. Также требовалось обеспечить сквозной пропуск транзитного грузопотока по линии Вологда – Волховстрой – Мга – Санкт-Петербург в обход железнодорожного узла.
В начале 2000-х годов «Ленгипротранс» принял участие в проектировании вокзального комплекса «Ладожский». Он стал самым современным и единственным транзитным вокзалом в Санкт-Петербурге. Проект был необходим для разгрузки пассажирских станций Санкт-Петербург-Главный и Санкт-Петербург-Финляндский, развитие которых затруднялось территориальными условиями.
В 1990-е годы Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений «Ленгипротранса» запроектировал перекрытие пассажирских платформ и распределительной площадки на станции Москва-Пассажирская Октябрьской железной дороги.
Станция расположена на Ленинградском вокзале в Москве. В 1960–1970 годы институтом уже были проведены здесь большие работы по реконструкции вокзала и станции. На протяжении всех работ сохранялась идея единого образа Ленинградского вокзала в Москве и Московского вокзала в Санкт-Петербурге, построенных в XIX веке на Николаевской железной дороге.
Станция «Девяткино» (до 1992 года — «Комсомольская», проектное название «Калининская») расположена в районе бывшего остановочного пункта Девяткино, на пересечении Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена с Приозерским железнодорожным направлением.
ТЧ-6 «Крюково» — моторвагонное депо на станции Крюково Октябрьской железной дороги (ОЖД). В 1990-х годах «Ленгипротранс» разработал проект депо, в том числе цех обмывки составов, мастерские и бытовые помещения.
Депо является базовым на ОЖД, как для Московского, так и Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Здесь осуществляется техническое обслуживание и текущий ремонт электропоездов.
Депо было введено в эксплуатацию в 2000 году.
Станция «Купчино» расположена на слиянии Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена с Витебской железной дорогой на 11 км. В связи с этим станция имела проектное название «Витебская».
