Железнодорожный вокзал Кайшядорис расположен в одноименном городе, в центральной части Литвы. Он был построен в XIX веке на Либавской железной дороге, соединяющей балтийский порт Либава (ныне Лиепая) с Петербурго-Варшавской железной дорогой.
Во время Второй мировой войны вокзальное здание было сильно повреждено. Архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработала проект восстановления сооружения.
Железнодорожный вокзал Каунас расположен в крупном городе Литвы. Он построен XIX веке на железной дороге, соединившей Российскую империю с Германией. Каунас примечателен также тем, что здесь был открыт первый железнодорожный тоннель в Российской империи.
В годы Второй мировой войны Каунасский вокзал был разрушен. В послевоенные годы архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработала проект восстановления здания.
Вокзал Сигулда расположен на одноименной станции Латвийской железной дороги, в центральной части страны.
Первоначальное здание вокзала, построенное в 1925 году, было разрушено во время Второй мировой войны. В конце 1940-х годов «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект его восстановления.
Железнодорожный вокзал Вильнюс расположен в одноименной столице Литвы. Он был построен в XIX веке на бывшей Петербурго-Варшавской железной дороге.
Во время Первой и Второй мировых войн здание было сильно повреждено. Особенно вокзал пострадал в январе 1945 года, когда вблизи него был взорван эшелон с боеприпасами. В послевоенные годы архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработала проект восстановления сооружения.
В 1950-е годы «Ленгипротранс» разработал проект новой пассажирской станции Караганда. Это было связано с освоением целинных залежных земель Казахской ССР и развитием угольной промышленности.
Фото: Железнодорожная станция Караганда (источник: wikimedia.org)
В период строительства железных дорог для освоения целинных земель Казахстана «Ленгипротранс» разработал проект совхоза «Целиноградский» в 25 км от Целинограда (ныне Астана).
В 1970–1980 годы «Ленгипротранс» участвовал в проектирование Экибастузского промрайона в Казахской ССР. Сюда входили Экибастузская ГРЭС, угольные разрезы «Восточный» и «Богатырский» с открытым способом добычи угля, работы по путевому развитию узла.
В промрайоне осуществлялась погрузка угля на подвижной состав для дальнейшего вывоза на углесборочные станции. С этой целью институт разработал проект реконструкции станции Экибастуз II в комплексе с внешним железнодорожным транспортом разреза «Восточный».
Вокзал был построен в 1920-е годы. Во время Второй мировой войны здание было разрушено. В послевоенные годы архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработала проект его восстановления.
