Главная/Проект завершен

Проект завершен

Сразу после окончания Великой Отечественной войны Отдел заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект реконструкции литейно-механического завода для производства контейнеров в Каунасе.

Восстановление заводов, разрушенных во время войны, было срочной задачей, от которой зависела работа промышленности и, в частности, железнодорожного транспорта. В связи с этим проектные работы начинались, как правило, сразу после освобождения городов и производились на месте восстановления небольшими экспедициями, составленными из сотрудников института.

Великолукский паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ) — предприятие по ремонту различных грузовых вагонов для нужд железнодорожного транспорта. Его история начинается с прихода в 1901 году Московско-Виндавской железной дороги в Великие Луки, когда были созданы Главные железнодорожные мастерские по ремонту паровозов и вагонов. В 1927 году на базе мастерских создан Великолукский паровозовагоноремонтный завод.

Октябрьский паровозовагоноремонтный завод — старейший из заводов Министерства путей сообщения (МПС) по изготовлению подвижного состава. Он был основан в 1826 году в составе Александровского чугунолитейного завода, а в 1844 году передан в Главное Управление Путей Сообщения и переименован в Александровский Главный механический завод Петербургско-Московской железной дороги.

Калининградское рефрижераторное вагонное депо предназначено для обслуживания изотермических поездов с механическим охлаждением. Проект депо был разработан Отделом заводов «Ленгипротранса» в 1950–1980 годы.
В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») осуществлял проектные работы по реконструкции заводов и проектированию новых в целях восстановления промышленности страны. В этот период был разработан проект цеха переформирования колесных пар паровозов и тендеров немецких железных дорог в Даугавпилсе.

В этот период основными элементами каждого проекта завода были:
• технологическая часть;
• строительная часть;
• сантехническая часть: отопление, вентиляция, водопровод и канализация;
В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») осуществил проектные работы по восстановлению заводов разных профилей. В частности, был разработан проект реконструкции Рижского электротехнического завода.

В этот период основными элементами каждого проекта завода были:
• технологическая часть;
• строительная часть;
• сантехническая часть: отопление, вентиляция, водопровод и канализация;
• энергетическая часть: электроснабжение, теплоснабжение и сжатый воздух;
• связь;
• внутренний и внешний транспорт;
В 1940-е годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») проектировал восстановление заводов железнодорожной отрасли, разрушенных во время Великой Отечественной войны. В частности, был разработан проект реконструкции Лиепайского паровозовагоноремонтного завода.

В этот период основными элементами каждого проекта завода были:
• технологическая часть;
• строительная часть;
• сантехническая часть: отопление, вентиляция, водопровод и канализация;
• энергетическая часть: электроснабжение, теплоснабжение и сжатый воздух;
• связь;
Даугавпилсский паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ) был основан в 1866 году как Двинские главные железнодорожные мастерские Петербурго-Варшавской и Риго-Орловской железных дорог. Предприятие специализируется на ремонте тепловозов и электропоездов различных серий.

В 1940-е годы «Ленгипротранс» разработал проект восстановления Даугавпилсского ПВРЗ, разрушенного во время Великой Отечественной войны.

В этот период основными элементами каждого проекта завода были:
• технологическая часть;
• строительная часть;
Сразу после окончания Великой Отечественной войны Отдел заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления депо дизель-поездов в Вильнюсе.

Восстановление депо, разрушенных во время войны, было срочной задачей, от которой зависела работа всего железнодорожного транспорта. В связи с этим проектные работы начинались, как правило, сразу после освобождения городов и производились на месте восстановления небольшими экспедициями, составленными из сотрудников института.

Промывочно-пропарочная станция (ППС) Кириши — структурное подразделение Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги. Проект комплекса был разработан Отделом заводов «Ленгипротранса» для очистки железнодорожных цистерн.

ППС Кириши выполняет следующие функции:
• очистка железнодорожных вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов;
• подготовка вагонов-цистерн в деповский и капитальный ремонт;
• техническое обслуживание и ремонт железнодорожных вагонов-цистерн;
• обработка спецвагонов для битума;
• химическая чистка спецодежды;

Страницы
© 2025 Все права защищены