Во время Великой Отечественной войны по приказу Наркомата Путей Сообщения Рославльский ВРЗ был эвакуирован на Отрожский ВРЗ им. Тельмана в Воронеж. В послевоенные годы Отдел заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления предприятия.
Проект Лианозовского ВРЗ был разработан специалистами «Лентрансзаводпроекта», который в 1936 году вошел в состав «Лентранспроекта» (с 1951 года ¬— «Ленгипротранс»), где была продолжена работа над объектом.
Основные характеристики корпуса сооружения:
• длина — 376 м;
• ширина — 246 м;
• площадь — 60 тыс. кв. м.
В 1944–1948 годы Отдел заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года – «Ленгипротранс») составил проект восстановления Новороссийского ПВРЗ, разрушенного во время войны. Также была предусмотрена широкая реконструкция завода на базе современных технологических процессов и оборудования.
В соответствии с типовым проектом были проведены следующие работы:
• Ремонт тележек был вынесен в самостоятельный цех.
• Пролеты сборочного цеха были оборудованы мостовыми кранами.
В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») участвовал в проектировании восстановления объектов водоснабжения и канализации, разрушенных во время войны. В частности, был подготовлен проект реконструкции на станции Крустпилс.
Всего институт провел восстановительные работы на 14 объектах водоснабжения и канализации в Латвийской ССР.
В 1950–1960 годы «Ленгипротранс» разработал проект прижелезнодорожного почтамта в Риге. На этом объекте впервые в транспортной архитектуре было применено большепролетное складчатое сборномонолитное железобетонное покрытие дебаркадера 8,85 м+17,70 м+8,85 м.
В связи с удачным проектом рижского почтамта решением Министерства связи СССР и Министерства транспортного строительства СССР проектирование почтамтов в Вологде и Саратове было поручено «Ленгипротрансу».
В 1980-е годы Архитектурно-строительный отдел (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» спроектировал большое количество многопрофильных зданий. В том числе был подготовлен проект реконструкции спального корпуса № 4 санатория имени XX партсъезда в Кисловодске.
Фото: Т. Бакман, альбом «Кавказские минеральные воды», издательство «Планета», Москва, 1969 г.
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта был основан в 1934 году на Чугунной улице. Предприятие предназначалось для производства подвижного состава для трамвайной системы Ленинграда.
Проект реконструкции ЗРГЭТ подготовил «Ленгипротранс» в 1980-е годы.
В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») участвовал в проектировании восстановления объектов водоснабжения и канализации, разрушенных во время войны. В частности, был подготовлен проект реконструкции на станции Вентспилс.
В целом, институт провел восстановительные работы на 14 объектах водоснабжения и канализации в Латвийской ССР.
