В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации линии. На железнодорожном участке была установлена автоматическая блокировка.
Электрификация железной дороги способствовала развитию города Чулым. В результате были реконструированы транспортные предприятия и железнодорожная станция, была электрифицирована промышленность, началось строительство паровозного депо, лесхоза и автохозяйства.
Проект электрификации линии, разработанный «Лентранспроектом» (с 1951 года — «Ленгипротранс»), был утвержден в 1948 году. В соответствии с постановлением Правительства от 8 мая 1951 года в проектное задание были внесены следующие изменения:
• Строительство одной тяговой подстанции вместо двух в районе станции Купчино;
Железнодорожная линия Васкелово — Сосново — участок Приозерского направления Октябрьской железной дороги.
Участок был электрифицирован по проекту «Ленгипротранса» вслед за линией Ленинград (ныне Санкт-Петербург) — Пери — Васкелово.
Железнодорожная линия Кизел — Чусовская — участок Свердловской железной дороги. Он был электрифицирован в 1933 году с целью вывоза угля с Кизеловского каменноугольного бассейна на промышленные предприятия Урала. На тот момент это был самый протяженный электрифицированный участок железнодорожной сети России.
В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект усиления устройств электротяги на линии.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект жилого дома для проектных институтов Министерства транспортного строительства СССР в Ленинграде. Здание было рассчитано на 340 квартир.
Фото: Иван Шагин, Невский проспект, Мультимедиа арт-музей, Москва, 1967-1970-е гг.
В 1980-е годы Архитектурно-строительный отдел (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» спроектировал большое количество многопрофильных зданий. Среди наиболее интересных работ отдела в этот период можно выделить комплексы дорожного сервиса в Тульской области. Подобные сооружения были спроектированы и в Московской области.
В 1980-е годы Архитектурно-строительный отдел (ныне Отдел промышленных и гражданских зданий и сооружений) «Ленгипротранса» спроектировал большое количество многопрофильных зданий. Среди наиболее интересных работ отдела в этот период можно выделить комплексы дорожного сервиса в Подольском районе Московской области. Подобные сооружения были спроектированы и в Тульской области.
В конце 1940-х годов «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») получил задание на срочное проектирование электрификации участка. Проект и рабочая документация выдавались «под лопату» — разработанные чертежи согласовывались и сразу передавались на стройку.
