В 2010-х годах «Ленгипротранс» разработал проект автодорожного путепровода на перегоне Таммисуо — Гвардейское железнодорожного участка Выборг —Каменногорск взамен трех закрываемых переездов в Выборгском районе Ленинградской области.
Транспортная развязка включает в себя 5 искусственных сооружений:
• автодорожную эстакаду на направлении Зверево — Малиновка, пересекающую автодорогу Выборг – садоводство «Локомотив», двухпутную железную дорогу Выборг – Каменногорск и реку Тали;
• автодорожный мост на направлении Выборг – садоводство «Локомотив»;
В период 1950–1967 годы «Ленгипротранс» разработал проект строительства нового моторвагонного депо на станции Ленинград-Финляндский. Строительство и реконструкция моторвагонных депо в Ленинграде осуществлялась одновременно с электрификацией пригородных железнодорожных участков.
В 2010-е годы «Ленгипротранс» разработал проект путепровода в месте пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги общего пользования в Гатчинском районе Ленинградской области.
Был запроектирован трехпролетный двухполосный автодорожный путепровод с подходами под две полосы движения. Сооружение выполнено из металлических гофрированных конструкций.
В рамках титула были разработаны:
• устройство земляного полотна кольцевого пересечения и Парицкого шоссе;
Титан — железнодорожная станция на линии Апатиты — Титан Октябрьской железной дороги в Мурманской области.
В период 1970–1989 годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции станции Титан и подъездного пути в связи со строительством перегрузочного комплекса ЗАО «Северо-западная Фосфорная Компания» («СЗФК»).
Для обеспечения вывоза апатит-нефелинового концентрата с «СЗФК» с погрузкой переваливаемого груза в железнодорожные вагоны было спроектировано устройство погрузочного пути и вытяжного пути для перестановки составов.
В 2000-х годах была проведена реконструкция локомотивного депо по проекту «Ленгипротранса» с целью осуществления ремонта электровозов серий ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15 и повышения мощности предприятия.
По проекту было осуществлено строительство следующих объектов:
• здания цеха ТР-3 с организацией в нем ремонта в объеме ТР-2 и ТР-3 электровозов, тележечного отделения, электромашинного цеха и мастерских;
В 1980-е годы, в ходе развития железнодорожной сети Казахской ССР, «Ленгипротранс» разработал проект автобазы треста «Кокчетавтрансстрой» в Астане.
Иртышское — Карасук — участок Западно-Сибирской железной дороги и Среднесибирской магистрали. Он был спроектирован «Ленгипротрансом» для освоения целинных земель на юге Сибири в 1950-е годы.
В 1987 году институт разработал проект капитального ремонта моста через озеро Черное на 365 км участка Иртышское — Карасук.
Проект развития станции был разработан «Ленгипротрансом» в 1978–1982 годы. Была переустроена голова сортировочного парка четной системы с выполнением работ по автоматизации четной горки, удлинены пути парков приема и сортировочного нечетной системы, автоматизирована нечетная горка; завершены работы по укладке 7 дополнительных сортировочных путей в четном сортировочном парке.
По титулу институтом также был запроектирован ряд искусственных сооружений: автодорожный и железнодорожный мосты через реку Славянку, путепровод и пешеходный мост.
Целиноград (ныне Астана) — железнодорожная станция Казахстанских железных дорог в столице Казахстана, городе Астана.
В 1980-е годы Отделом заводов (ныне в составе ОПГС) «Ленгипротранса» на станции было запроектировано вагоноремонтное депо грузовых вагонов.
