Позднее, в 1990-е годы, институт также разработал проект реконструкции депо. Были подготовлены технические рекомендации по усилению крановой эстакады в заготовительном цехе.
Вокзал Луга расположен на одноименной станции Октябрьской железной дороги.
Сооружение было построено в 1850-х годах на Петербурго-Варшавской железной дороге. Во время Великой Отечественной войны здание было разрушено. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект нового вокзального здания.
Железнодорожный вокзал Таллин-Балтийский был построен в 1870 году как главный вокзал на железной дороге Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург. Во время Второй мировой войны здание было сильно повреждено. В послевоенные годы «Ленгипротранс» разработал проект частичного восстановления. В 1967 году вокзальный комплекс был полностью отреставрирован.
Депо предполагается разместить за станцией «Кудрово», проект которой также находится в процессе реализации. Введение депо в эксплуатацию было намечено до 2025 года.
Электродепо ТЧ «Красносельское» — проектируемое депо Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена. Оно будет расположено восточнее пересечения улицы Маршала Казакова и улицы Доблести, за строящейся станцией метро «Юго-Западная».
В советский период «Ленгипротранс» запроектировал ряд прижелезнодорожных почтамтов. Одним из первых стал Рижский, удачное проектное решение которого было отмечено Министерством связи и Министерством транспортного строительства СССР. В связи с этим институту было поручено разработать проекты других почтамтов, в том числе Саратовского.
Проект прижелезнодорожного почтамта в Саратове был разработан в 1961–1965 годы. Работы велись одновременно с реконструкцией Саратовского железнодорожного вокзала.
В настоящее время это локомотивное депо, на котором осуществляется ремонт и содержание всех магистральных тепловозов СЖД.
