В 1970–1980-х годах инженеры «Ленгипротранса» продолжали работу над транспортными объектами в Прибалтике. Автодорожный путепровод, расположенный на пересечении Октябрьского проспекта с улицей 21 июля в жилом районе Ласнамяэ, был спроектирован по заказу администрации г. Таллин. Проект создавался с целью решения транспортных проблем города с его интенсивным движением.

В 1970-х годах инженеры «Ленгипротранса» занимались проектированием путепроводной развязки на пересечении Ленинского проспекта и проспекта Народного ополчения на перегоне Предпортовая-Нарвская. Эта развязка позволила решить транспортные проблемы Кировского и Московского районов Ленинграда (Санкт-Петербурга). Кроме того, были ликвидированы железнодорожные переезды, где автомагистраль пересекалась с железнодорожными путями.

В 1980-х годах «Ленгипротранс» занимался решением транспортных проблем в Республике Коми. Проектирование автодорожного моста под руководством А.П. Петрова поспособствовало решению транспортных проблем г. Ухты. Благодаря рациональной организации развязки автомобильных потоков был ликвидирован большой перепробег городского транспорта.

В 2000-х годах «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции магистрали общегородского значения непрерывного движения на участке от перекрестка проспекта Красного Знамени и улицы Некрасовской до стадиона «Строитель» в городе Владивостоке.

Реконструкция требовалась для увеличения пропускной способности участка автомагистрали, ликвидации негабаритности существующих сооружений и улучшения экологической ситуации в прилегающей жилой зоне.

В 1950–1960 годы «Ленгипротранс» разработал проект путепроводной развязки с улицей Эндла в Таллине. Работы осуществлялись в рамках реконструкции таллинского железнодорожного узла.
В послевоенные годы Отдел мостов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») занимался не только восстановлением разрушенных объектов в прибалтийских республиках, но и проектированием новых искусственных сооружений в связи с потребностями развивающейся транспортной системы.

В период 1945–1952 годы институт подготовил проект нового капитального моста через реку Юра в Литве.
В послевоенные годы Отдел мостов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») занимался не только восстановлением разрушенных объектов в прибалтийских республиках, но и проектированием новых искусственных сооружений в связи с потребностями развивающейся транспортной системы.

В период 1945–1952 годы институт подготовил проект нового капитального моста через реку Ауксинен (ныне Голубая) в Калининградской области. Она является левобережным притоком реки Преголи.

В послевоенные годы Отдел мостов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») занимался не только восстановлением разрушенных объектов, но и проектированием новых искусственных сооружений в связи с потребностями развивающейся транспортной системы.

В период 1945–1952 годы институт подготовил проект нового капитального моста через реку Вирвипу в Прибалтике.

В 1980-е годы «Ленгипротранс» разработал проект строительной части пешеходного моста на пересечении улицы Мяэкалда с Октябрьским проспектом в городе Таллин. Также на объекте было запроектировано энергоснабжение.
В 1980-е годы «Ленгипротранс» разработал проект путепроводной развязки на пересечении проспекта Кренгольма с железнодорожными путями Министерства путей сообщения в Нарве.

На объекте были запроектированы: продольный профиль, пролетные строения, вспомогательные сооружения, электроснабжение.
Страницы