Инженеры «Ленгипротранса» разрабатывали проекты различных транспортных объектов в Прибалтике. Один из таких объектов, пешеходный мост через железнодорожные пути парка базы химгрузов, был спроектирован с целью обеспечить безопасность людей при переходе через железнодорожные пути станции Вентспилс.

В 1950-х годах и позднее инженеры «Ленгипротранса» работали над различными транспортными объектами в Прибалтике. Один из таких объектов, мостовой переход на плотине гидроузла Каунасской ГЭС на реке Неман, был спроектирован для решения транспортных проблем г. Каунас и Каунасской ГЭС. При реализации проекта был ликвидирован большой перепробег городского транспорта, а также была организована рациональная развязка автомобильных потоков.

Инженеры «Ленгипротранса» работали над различными объектами в Прибалтике, в числе которых и автодорожные. Так, автомобильный путепровод на пересечении Южного объезда с подъездным железнодорожным путем предприятия «Бубишкес» был спроектирован для решения транспортной проблемы в Вильнюсе, связанной с возрастанием автомобильных потоков.

В 1950-х годах и позднее инженеры «Ленгипротранса» работали над различными транспортными объектами в Прибалтике. Один из таких объектов, железнодорожный переход через Каунасский гидроузел, был спроектирован по заказу Министерства путей сообщения СССР. Были ликвидированы железнодорожные переезды на месте пересечения автомагистрали и железнодорожных путей, также была обеспечена безопасность движения.

Инженеры «Ленгипротранса» работали над различными транспортными объектами в Прибалтике. Железнодорожный переход через Клайпедский канал — один из таких объектов — был спроектирован с целью обеспечения необходимых рабочих и технологических связей и безопасности движения при эксплуатации станции Римкай-Порт Литовской железной дороги.

Во второй половине 1980-х годов инженеры «Ленгипротранса» разработали проект мостового автодорожного перехода через реку Эмайыги. Осуществленное по заказу администрации г. Тарту строительство мостового автодорожного перехода, спроектированного «Ленгипротрансом», позволило решить транспортные проблемы города и разгрузить интенсивные городские магистрали.

В 1950-х годах и позднее инженеры «Ленгипротранса» работали над различными транспортными объектами в Прибалтике. Проектирование автодорожного моста через реку Нарва решило транспортные проблемы г. Нарва и Нарвской ГЭС. Благодаря реализации данного проекта была организована рациональная развязка автомобильных потоков, также был ликвидирован большой перепробег городского транспорта.

В послевоенные годы и позднее инженеры «Ленгипротранса» активно работали над различными транспортными объектами в Прибалтике. Реализация проекта нового капитального автодорожного моста поспособствовала решению транспортных проблем курортного города Пярну. В проекте была продумана рациональная развязка автомобильных потоков с учетом большого числа пешеходов.

В 1970–1980-х годах инженеры «Ленгипротранса» работали над различными транспортными объектами в Эстонии. Один из таких объектов, пешеходный мост через Октябрьский проспект в III микрорайоне жилого района Ласнамяэ, был спроектирован по заказу администрации г. Таллин. Проект позволил решить транспортные проблемы с интенсивным движением на магистралях города и обеспечить безопасность пешеходов.

В 1980-х годах инженеры «Ленгипротранса» работали над проектом реконструкции автодорожного моста через подводящий канал на автодороге к Эстонской ГРЭС. Данный проект был выполнен по заказу администрации г. Нарва. Его реализация позволила решить транспортные проблемы, связанные с интенсивным движением на городских магистралях участка Нарва — Эстонская ГРЭС.

Страницы