Проект реконструкции станции был разработан «Ленгипротрансом» в рамках титула «Электрификация участка Сызрань — Сенная Куйбышевской и Приволжской ж.д. со строительством второго главного пути». На станции была запроектирована электрическая централизация.
Было выполнено удлинение путей станции Предпортовая до полезной длины 1500 м с электрификацией. Длина вновь электрифицированных путей — 64,7 км.
На станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский были запроектированы:
• автоматическая установка пожаротушения;
• внешние инженерные сети;
• внешние сети связи;
• тепловые сети;
Проект железнодорожной линии был разработан «Лентранспроектом» (с 1951 года — «Ленгипротранс») в начале 1940-х годов с военно-стратегической целью, как часть «глубокого обхода» Ленинградского узла. В годы Великой Отечественной войны линия обеспечивала снабжение Ленинградского фронта и защиту города Ленинграда.
«Петролеспорт» — контейнерный терминал на острове Вольный в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург».
«Ленгипротранс» разработал проект железнодорожного транспорта терминала «Петролеспорт» с переустройством станции Новый Порт Октябрьской железной дороги. Это было обусловлено увеличением контейнерооборота в адрес нового контейнерного терминала «Петролеспорт».
Большой порт Санкт-Петербург — крупный морской порт на Северо-Западе России. Он расположен на островах дельты реки Нева, в Невской губе в восточной части Финского залива Балтийского моря.
«Ленгипротрансом» были выполнены проектные работы по реконструкции существующих и строительству вновь создаваемых объектов транспортной инфраструктуры грузового фронта железнодорожных путей необщего пользования, расположенных на территории АО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» по адресу: 4-й грузовой район морского порта «Большой порт Санкт-Петербург».
Проектирование проводилось на основании специальных региональных норм и правил. В основном это были автомобильные дороги между отдельными деревнями в составе совхозных хозяйств.
В период 1976–1980 годы «Ленгипротранс» разработал проект перевода электрифицированного участка Рига — Елгава на телеуправление. Такие же работы были проведены на участке Рига — Тукумс.
Устройства телемеханики включали в себя:
• диспетчерский пункт телемеханики;
• исполнительные пункты;
• устройства ретрансляции;
• устройства связи.
В 1978 году «Ленгипротранс» провел проектно-изыскательские работы на станции. Были разработаны продольные и поперечные профили, запроектировано удлинение железнодорожных путей.
С 1950-х годов «Ленгипротранс» участвовал в проектирование наземных объектов Ленинградского метрополитена: электродепо, базы по ремонту, пересадочные станции между метро и железной дорогой. В 1971–1975 годы институтом был разработан проект объединенной производственной базы «Ленметростроя» в Ленинграде.
Техно-рабочий проект электрификации участка был разработан «Ленгипротрансом» в 1971–1974 годы.
