В послевоенное время «Ленгипротранс» разрабатывал проекты восстановления разрушенных устройств СЦБ и связи на подходах к Ленинграду, в Прибалтике и Белоруссии. К объектам, выполнявшимся в этот период, относится полуавтоматическая блокировка на участке Рыбацкое — Поляны с переустройством механической централизации ни станциях Рыбацкое, Торфяное, Дубцы, включая Чудовский железнодорожный узел.
В период Великой Отечественной войны специалисты «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») выполнили проектные работы по устройствам СЦБ и связи на участке Макушино — Новосибирск. Была усилена провозная способность линии для обеспечения снабжения страны через Дальний Восток и перевозок во время последующей войны с Японией.
Железнодорожная линия Мудьюга — Кемь — участок, входящий в состав Северной и Октябрьской железных дорог.
Проект подвески и уплотнения цветной цепи на линии был подготовлен «Ленгипротрансом» в 1956 году. В этот же период аналогичные работы были проведены на участке Няндома — Мудьюга.
Ленинград-Варшавский — бывшая станция Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге, основанная в 1853 году. Отсюда отправлялись поезда лужского и прибалтийского направлений.
В 1960–1966 годы по проекту «Ленгипротранса» осуществлено переустройство станции в связи с электрификацией пригородного движения на участке Ленинград — Гатчина-Балтийская — Сиверская. На станции были выполнены работы по реконструкции перронных путей, в составе которых ликвидирован дебаркадер и сняты пути, располагавшиеся под ним.
Ленинград-Варшавский – Шоссейная — бывший головной участок Варшавской линии, пролегавший от бывшего Варшавского вокзала на юг Санкт-Петербурга.
Перегон Пискаревка — Ручьи — соединительная линия Октябрьской железной дороги в Калининском районе Санкт-Петербурга.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов по проекту «Ленгипротранса» на участке были сооружены вторые пути в целях усиления пропускной способности. Также это было обусловлено строительством автодорожного путепровода в створе Пискаревского проспекта над станционными путями в начале 1960-х годов.
Перегон Пискаревка — Ржевка — соединительная линия Октябрьской железной дороги в черте Санкт-Петербурга.
Однопутный перегон Пискаревка — Ржевка долгое время оставался «узким местом», затруднявшим интенсивные пригородные перевозки. В 1986–1987 годы по проекту «Ленгипротранса» здесь был проложен второй главный путь. В результате все железнодорожные подходы к станции Пискаревка стали двухпутными.
Проект электроснабжения железнодорожного узла был подготовлен «Лентранспроектом» (с 1951 года — «Ленгипротранс») в 1940–1950 годы. В рамках него была электрифицирована узловая железнодорожная станция Лянгасово, расположенная в одноименном районе города Киров.
В 1940–1950 годы на станции была сооружена электростанция по проекту «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс»).
В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» линия была оборудована автоматической блокировкой.
