Железнодорожная линия Делятин — Рахов — госграница — участок Львовской железной дороги.
Проект укрепления подпорных стен, земляного полотна и сооружений на участке Делятин — Рахов — госграница был разработан Отделом инженерной геологии «Ленгипротранса» в 1976–1981 годы.
Проект укрепления подпорных стен, земляного полотна и сооружений на участке Делятин — Рахов — госграница был разработан Отделом инженерной геологии «Ленгипротранса» в 1976–1981 годы.
Вентспилс — крупнейший незамерзающий порт на Балтийском море в Латвии, специализирующийся на экспорте нефти и нефтепродуктов. В 1950–1970-е годы здесь были построены 3 очереди Вентспилсской перевалочной нефтебазы.
В период 1956–1970 годы Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал более 20 авторских проектов по развитию внешнего железнодорожного транспорта промышленных предприятий, промзон и портов. В том числе был запроектирован внешний железнодорожный транспорт нефтебазы в Вентспилсе.
В период 1956–1970 годы Отдел узлов и станций «Ленгипротранса» разработал более 20 авторских проектов по развитию внешнего железнодорожного транспорта промышленных предприятий, промзон и портов. В том числе был запроектирован внешний железнодорожный транспорт нефтебазы в Вентспилсе.
Железнодорожная линия Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань является восточным участком БАМа. Она была сооружена в годы Великой Отечественной войны с целью переброски войск и снаряжения на Дальний Восток России, необходимых для ведения войны с Японией.
Байкало-Амурская магистраль, сооруженная в XX веке, до сих пор остается одним из самых масштабных в мире объектов транспортного строительства. «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») с момента своего образования принимал участие в проектирование БАМа. Проектно-изыскательские работы на БАМе имеют длительную историю, состоящую из нескольких этапов.
В годы Великой Отечественной войны при участии сотрудников «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») была спроектирована и построена железнодорожная линия Сталинград — Саратов — Свияжск для решения сложнейшей проблемы доставки материальных ресурсов к Сталинградскому фронту.
Кокчетав (Кокшетау) — Новоишимская — участок бывшей Целинной железной дороги.
Участок был электрифицирован по системе 2x25 кВ переменного тока по проекту «Ленгипротранса» в 1980-е годы.
Участок был электрифицирован по системе 2x25 кВ переменного тока по проекту «Ленгипротранса» в 1980-е годы.
Пески-Целинные (ныне Новоишимская) — Пресногорьковская — участок линии Пресногорьковская — Павлодар Казахстанской железной дороги.
Проект электрификации участка был разработан «Ленгипротрансом» в 1980-е годы. В этот же период институтом запроектированы вторые пути на линии Кокчетав (ныне Кокшетау) — Пески-Целинные — Пресногорьковская.
Проект электрификации участка был разработан «Ленгипротрансом» в 1980-е годы. В этот же период институтом запроектированы вторые пути на линии Кокчетав (ныне Кокшетау) — Пески-Целинные — Пресногорьковская.
Электрификация участка Кокчетав (ныне Кокшетау) — Пески Целинные (ныне Новоишимская) была разработана «Ленгипротрансом» в 1983 году. Участок был оборудован контактной сетью.
В рамках титула были запроектированы:
• на станции Пески Целинные: тяговая подстанция;
• на станции Янко: тяговая подстанция, главный корпус дежурного пункта контактной сети, наземный склад горюче-смазочных материалов, материальный склад, железобетонная труба; низкие пассажирские платформы;
В рамках титула были запроектированы:
• на станции Пески Целинные: тяговая подстанция;
• на станции Янко: тяговая подстанция, главный корпус дежурного пункта контактной сети, наземный склад горюче-смазочных материалов, материальный склад, железобетонная труба; низкие пассажирские платформы;
Железнодорожная линия Ленинград — Зеленогорск — Рощино — Выборг — основной участок Выборгского направления Октябрьской железной дороги.
В 1950–1960-е годы «Ленгипротранс» участвовал в проектирование электрификации пригородных участков Санкт-Петербургского железнодорожного узла. В эти годы была электрифицирована линия Ленинград — Зеленогорск — Рощино, позже электротяга доведена до Выборга.
Одновременно строились высокие пассажирские платформы с кассовыми павильонами. Все это сделало более комфортным перемещение жителей по Ленинградской области.
В 1950–1960-е годы «Ленгипротранс» участвовал в проектирование электрификации пригородных участков Санкт-Петербургского железнодорожного узла. В эти годы была электрифицирована линия Ленинград — Зеленогорск — Рощино, позже электротяга доведена до Выборга.
Одновременно строились высокие пассажирские платформы с кассовыми павильонами. Все это сделало более комфортным перемещение жителей по Ленинградской области.
Железнодорожная линия Выборг — Каменногорск — Светогорск — участок Октябрьской железной дороги в Выборгском районе Ленинградской области. По линии осуществляются грузовые перевозки в направлении Финляндии.
Электрификация участка Выборг — Каменногорск, протяженностью 120 км, была запланирована еще в 1980-е годы, но не была реализована.
Проект электрификации участка Выборг — Каменногорск — Светогорск был разработан «Ленгипротрансом» в 1990-е годы.
Электрификация участка Выборг — Каменногорск, протяженностью 120 км, была запланирована еще в 1980-е годы, но не была реализована.
Проект электрификации участка Выборг — Каменногорск — Светогорск был разработан «Ленгипротрансом» в 1990-е годы.
Страницы
