Железнодорожная линия Микунь — Сыктывкар — тупиковая ветка Северной железной дороги. В конце 1950-х годов Правительство СССР приняло решение о ее строительстве. Проект линии разработали специалисты «Ленгипротранса».

На трассе был запроектирован мостовой переход через реку Вычегду, совмещенный для железнодорожного и автомобильного движения.

В 1961 году вся линия Микунь — Сыктывкар была введена в эксплуатацию.
Автодорожный путепровод запроектирован на пересечении железнодорожной линии Выборг — Каменногорск с автодорогой Комсомольское — Приозерск в районе станции Возрождение Ленинградской области. Сооружение заменило закрытый переезд ПК 229+44,20.

Путепровод с подходами позволил беспрепятственный проезд через железнодорожные пути на двух уровнях, а также подъезды к поселкам Глубокое, Возрождение, остановочному пункту 21-й километр.

Некрасовский путепровод — главная дорожная артерия Владивостока, которая связывает центр Приморского края и морские порты региона с федеральной трассой Владивосток — Хабаровск. Он был возведен в 1963 году.

В конце 1990-х годов «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции путепровода с пристройкой железобетонной эстакады с целью уширения проезжей части и улучшения экологической ситуации в прилегающей жилой зоне. Эстакада проходит через улицы Гоголя и Некрасовскую на пересечении с проспектом Красного Знамени.

В конце 1990-х годов «Ленгипротранс» разработал проект автодорожного путепровода в двух уровнях на пересечении улиц Карла Маркса и Ленинградской в Хабаровске. Это позволило разгрузить центр города от пробок, увеличить пропускную способность напряженного транспортного узла по направлению в аэропорт и улучшить экологическую ситуацию в прилегающей жилой зоне.

В конце 1980-х годов в России началось внедрение высокоскоростного движения в сеть железных дорог. Первоочередной стала высокоскоростная магистраль Санкт-Петербург — Москва (ВСМ-1), проект которой «Ленгипротранс» разработал уже в 1989–1994 годы.

Гореловский путепровод был построен в 1949 году через Гатчинскую железную дорогу в створе Красносельского шоссе (Горелово) и проспекта Ленина (остановочный пункт Скачки). Движение по нему было организовано в 2 полосы, также имеется 2 узких тротуара на консолях. Длина путепровода 76 м.

Мостовой переход через реку Варда разработан в рамках проектирования железнодорожной линии Карпогоры — Вендинга, которая является частью меридиональной магистрали «Белкомур». Дорога должна обеспечить транспортировку природных и минерально-сырьевых ресурсов из регионов Европейского Севера РФ.

Протяженность сооружения — 124 м.

Мостовой переход через реку Вашка разработан в рамках проектирования железнодорожной линии Карпогоры — Вендинга, которая является частью меридиональной магистрали «Белкомур». Дорога должна обеспечить транспортировку природных и минерально-сырьевых ресурсов из регионов Европейского Севера РФ.

Сооружение запроектировано на 412 км линии, в 3 километрах от станции Вендинга.
Протяженность моста — 270 м, схема — 3x88 м.

В 1990-х годах начато возведение опор мостового перехода.

Порт Клайпеда является самым северным незамерзающим портом на Восточном побережье Балтийского моря и был крупным транспортным центром Литовской ССР.

В 1980-е годы «Ленгипротранс» запроектировал автомобильную дорогу Уренгой — Надым — Советский. Автомобильная дорога начинается от Уренгойской главной компрессорной станции (ГКС) в районе города Новый Уренгой и заканчивается у Комсомольской КС в районе поселка Советский у существующей железнодорожной линии Ивдель — Приобье Свердловской железной дороги. Автомобильная дорога проходит вдоль трассы Южного коридора магистральных газопроводов и предназначена для обслуживания компрессорных станций.


Страницы