Таллин — Палдиски — участок Эстонской железной дороги, связывающий столицу Эстонии с портовым городом Палдиски на берегу Финского залива.

В 1950–1960-х годах «Ленгипротранс» разработал проект электрификации участка Таллин — Палдиски. Это способствовало созданию удобного транспортного сообщения прибалтийских курортных зон с другими регионами.
Кильтси — железнодорожная станция на линии Тапа — Тарту Эстонской железной дороги.

В 1976–1980 годы по проекту «Ленгипротранса» на станции была установлена электрическая централизация на 31 стрелку.
Железнодорожная линия Таллин — Пяэскюла — участок железной дороги Таллин — Кейла в Эстонии.

В ноябре 1945 года в «Лентранспроекте» (с 1951 года — «Ленгипротранс») был образован Отдел электрификации и энергоснабжения, который сразу приступил к проектированию крупных авторских объектов. В их числе был проект электрификации участка Таллинн — Пяэскюла.
Железнодорожная линия Пяэскюла — Кейла — участок железной дороги Таллин — Кейла в Эстонии.

В ноябре 1945 года в «Лентранспроекте» (с 1951 года — «Ленгипротранс») был образован Отдел электрификации и энергоснабжения, который сразу приступил к проектированию крупных авторских объектов. В их числе был проект электрификации участка Пяэскюла — Кейла.
Железнодорожная линия Краслау (ныне Краслава) — Даугавпилс — участок линии Индра — Даугавпилс Латвийской железной дороги.

Диспетчерская централизация на 28 стрелок на участке Краслау — Даугавпилс была сооружена по проекту «Ленгипротранса» в период 1971–1975 годы.
Даугавпилс — узловая железнодорожная станция Латвийской железной дороги. Через нее поезда следуют в направлении станций: Крустпилс, Резекне, Эглайне, Индра.

В период 1956–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект устройства СЦБ и связи на станции.
На объекте были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов на станции;
• дистанционное управление ограждения составов на станциях.
В 2010-е годы «Ленгипротранс» разработал проект путепровода в месте пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги общего пользования в Гатчинском районе Ленинградской области.

Был запроектирован трехпролетный двухполосный автодорожный путепровод с подходами под две полосы движения. Сооружение выполнено из металлических гофрированных конструкций.

В рамках титула были разработаны:
• устройство земляного полотна кольцевого пересечения и Парицкого шоссе;
Железнодорожный участок Полоцк — Бигосово входит в состав Белорусской железной дороги.

В период 1956–1970 годы «Ленгипротранс» разработал проект диспетчерской централизации на 66 стрелок на участке Полоцк — Бигосово.
Железнодорожная линия Луга — Псков — участок Варшавского направления Октябрьской железной дороги, проходящий по территории Ленинградской и Псковской областей.

Проект диспетчерской централизации линии разработан «Ленгипротрансом» в 1970-е годы.

В 1997 году институт также подготовил обоснование инвестиций электрификации участка Луга — Псков. При разработке проекта предусматривались технические и организационные меры по охране окружающей среды. Однако он не был реализован по экономическим причинам.
Акмолинск (ныне Астана) — железнодорожная станция в столице Казахстана.

В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции. Была запроектирована электрическая централизация стрелок и сигналов.
Страницы