В 1970-1980-е годы по проекту «Ленгипротранса» перегон был оборудован автоматической блокировкой в рамках перевода на электрическую тягу.
В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» линия была оборудована автоматической блокировкой.
В 1970-е годы по проекту «Ленгипротранса» была электрифицирована линия Ленинград-Сортировочный-Московский — Ручьи — Парнас — Парголово с целью перевода грузового движения на электротягу. В этот же период участок Ручьи — Парголово был оборудован автоматической блокировкой.
Линия была электрифицирована на переменном токе напряжением 25 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1994 году.
Линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в 1951–1959 годы. На перегонах была установлена кодовая автоблокировка. Это позволило сократить количество проводов, подвешиваемых на сигнальных линиях, и тем облегчить обслуживание линейных устройств автоблокировки.
В этот же период институт впервые в практике проектирования электрификации железных дорог разработал проект стыковой станции Балезино для работы на постоянном и переменном токе.
Проект электрификации линии разработан «Ленгипротрансом» в 1978 году в рамках перевода на электрическую тягу пригородных железнодорожных участков Санкт-Петербургского узла.
В 1966 году по проекту «Ленгипротранса» линия была электрифицирована под постоянный ток напряжением 3 кВ. Проект разработан в рамках перевода на электрическую тягу пригородных железнодорожных участков Санкт-Петербургского узла.
В связи с электрификацией линии Ленинград — Гатчина — Сиверская институт также спроектировал переустройство станции Ленинград-Варшавский в 1960–1966 годы.
Железнодорожная линия Павловск — Вырица — Поселок — участок Витебской линии Октябрьской железной дороги.
Проект электрификации участка Ленинград — Павловск был разработан «Ленгипротрансом» в 1953 году. Позднее институт спроектировал электрификацию участка Павловск — Вырица — Поселок. Линия электрифицирована на постоянном токе напряжением 3 кВ.
На участке Павловск — Вырица была применена кодовая автоблокировка. Она сокращала количество проводов, подвешиваемых на сигнальных линиях, и тем облегчала обслуживание линейных устройств автоблокировки на участке.
Железнодорожная линия Пискаревка — Сосново — участок линии Санкт-Петербург — Хийтола Приозерского направления Октябрьской железной дороги. Магистраль была построена в 1910-е годы для транспортного сообщение между Санкт-Петербургом и Карельской железной дорогой (Выборг — Йоэнсуу).
Линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в рамках перевода на электрическую тягу пригородных направлений Санкт-Петербургского железнодорожного узла.
Участки были электрифицированы под постоянный ток напряжением 3 кВ в следующем порядке:
в 1964 году — Обухово — Мга (38 км);
в 1965 году — Мга — Волховстрой (75 км).
