Железорудная — станция в Костанайской области Казахстана.

В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции.

На станции Железорудная были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов.
Есиль — станция в Акмолинской области Казахстана. Через нее следуют поезда в направлениях на Астану, Карталы, Аркалык.

В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции.

На станции Есиль были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов.
Атбасар — станция в Акмолинской области Казахстана. В 1950–1970 годы во время транспортного освоения целинных земель и угольных месторождений Казахской ССР «Ленгипротранс» разработал проект устройств СЦБ и связи на станции.

На станции Атбасар были запроектированы:
• релейная централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами;
• электрическая централизация стрелок и сигналов.
Технико-экономическое обоснование электрификации участка Кузнечное — Хийтола — Каменногорск было разработано «Ленгипротрансом» в 1990-е годы.

В 1950-е годы «Ленгипротранс» составил проект замены механической централизации на релейную централизацию с маршрутным управлением стрелками и сигналами на станции Шауляй.

В 1965–1966 годы был разработан комплексный проект станции, включающий путевую часть, энергоснабжение, водоснабжение.

В 1982 году проведены проектно-изыскательские работы для реконструкции станции Шауляй в связи со строительством в городе предприятия по поставке нефтепродуктов для Госкомнефтепродуктов Литовской ССР.

В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации участка Целиноград (ныне Астана) — Экибастуз Целинной железной дороги.

На станции Экибастуз-I были запроектированы: канализационная насосная станция и очистные сооружения.

Карталы — Тобол — железнодорожный участок, обеспечивающий транспортное сообщение между Россией и Казахстаном.

Автоматическая блокировка на линии была запроектирована «Ленгипротрансом» в 1958 году в период освоения целинных залежных земель Казахстана и прилегающих территорий.

Железнодорожная линия Ленинград — Москва — Ленинакан (ныне Гюмри) — сверхмагистраль, связывавшая северо-западный и центральный регионы страны с Армянской ССР.

Линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в 1962 году. На то время она была одна из самых протяженных электрифицированных магистралей в мире.

Железнодорожная линия Рига — Огре — участок линии Рига — Айзкраукле — Крустпилс Латвийской железной дороги.

В конце 1950-х — начале 1970-х годов был электрифицирован участок Рига — Айзкраукле — самая длинная электрифицированная линия в Латвии. В рамках этого в 1959 году по проекту «Ленгипротранса» был электрифицирован участок Рига — Огре под постоянный ток напряжением 3 кВ.

Перевод железной дороги на электрическую тягу сделал удобным транспортное сообщение между курортными зонами Балтийского побережья и другими регионами страны.

Железнодорожная линия Няндома — Мудьюга — участок Северной железной дороги.

Проект уплотнения цветной цепи на линии был подготовлен «Ленгипротрансом» в 1956 году. В этот же период аналогичные работы были проведены на участке Мудьюга — Кемь.

Страницы