Участок Мельничный Ручей — Невская Дубровка был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1967 году. В результате Ириновское направление ОЖД было окончательно переведено с дизельной на электрическую тягу.
Участок Мельничный Ручей — Ладожское Озеро был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ по проекту «Ленгипротранса» в 1966 году. К открытию движения электропоездов на линии было реконструировано железнодорожное полотно, на 3 станциях и 6 остановочных пунктах построены платформы и павильоны.
В 1950-е годы «Ленгипрпотрнас» разработал проект электрификации участка Ленинград — Мельничный ручей на постоянном токе напряжением 3 кВ. На линии была запроектирована полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией.
В 1960 году линия была электрифицирована по проекту «Ленгипротранса» в рамках перевода на электрическую тягу направления Москва — Ленинград. Также в 1961 году по проекту института электрифицирована ветвь протяженностью 20 км от станции Тосно линии Ленинград — Малая Вишера до станции Шапки. Все участки электрифицированы под постоянный ток напряжением 3 кВ.
Железнодорожная линия Ленинград (ныне Санкт-Петербург) — Пери — Васкелово — участок Приозерского направления Октябрьской железной дороги.
В 1950-е годы «Ленгипротранс» разработал проект электрификации линии в 2 этапа. На участке Ленинград — Пери была установлена полуавтоматическая блокировка со светофорной сигнализацией.
Дорога была построена во второй половине XIX века, а в конце 1930-х годов «Лентранспроект» (с 1951 год — «Ленгипротранс») запроектировал на ней вторые пути.
Позднее по проекту института была осуществлена электрификация линии.
В 1940–1950 годы «Ленгипротранс» разработал проект восстановления Даугавпилсского ПВРЗ, разрушенного во время Великой Отечественной войны. Также Отделом электрификации института был разработан авторский проект теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) на предприятии.
Железнодорожная линия Васкелово — Сосново — участок Приозерского направления Октябрьской железной дороги.
Участок был электрифицирован по проекту «Ленгипротранса» вслед за линией Ленинград (ныне Санкт-Петербург) — Пери — Васкелово.
Железнодорожная линия Кизел — Пермь — участок Свердловской железной дороги. В конце 1940-х годов «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект его электрификации.
При проектировании были разработаны следующие наиболее интересные решения:
• применение сквозной рекуперации с установкой на тяговых подстанциях инвентарных агрегатов;
