В соответствии с генеральной схемой осуществлен перевод дальнего и пригородного движения поездов на тепловозную и электрическую тягу.
В этот период электрифицированы участки:
• Ленинград — Зеленогорск — Рощино (1951-1954 годы);
• Ленинград — Сестрорецк — Белоостров (1952 год);
В 1935 году «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал генеральную схему Пермского узла в связи с увеличение его грузонапряженности. В 1937 году составлен проект западной сортировочной станции узла.
Был запроектирован капитальный ремонт существующих автодорог с реконструкцией на отдельных участках:
• Пулково — Ванакюла (15 км);
• Залесье — Поречье (30 км);
• Выспори — Новоселье (10 км);
• Овцино — Завод им. Свердлова (15 км).
Железнодорожная линия Вологда — Череповец — участок Северной железной дороги, был введен в эксплуатацию в составе линии Обухово — Вологда в 1905 году.
Проект вторых путей на участке Вологда — Череповец был разработан «Ленгипротрансом» в 1945–1954 годы. Это было связано с послевоенной задачей восстановления тяжелой промышленности страны и усиления железнодорожных путей для транспортировки изготавливаемой продукции.
Малая (Детская) Октябрьская железная дорога (МОЖД) предназначена для просвещения и профессиональной подготовки школьников и студентов к железнодорожным профессиям.
Первая МОЖД в Ленинграде была открыта в 1948 году. Она составляла 8,1 км пути и включала 3 станции (Кировская, Зоопарк, Озерная). В таком виде дорога просуществовала до 1964 года. В дальнейшем линия укорачивалась, и к 1990-м годам она составляла всего 2 км.
Одним из значимых объектов трассы является мостовой переход через реку Вычегду, совмещенный для железнодорожного и автомобильного движения.
В 1970-х годах «Ленгипротранс» участвовал в разработке внешней транспортной системы Костомукшского горно-обогатительного комбината (ГОК). Одним из первых был разработан проект железнодорожной линии Ледмозеро – Костомукша – Госграница. Дорога предназначалась для обеспечения работы ГОК и, в частности, вывоза продукции (железорудных окатышей) как в сторону России, так и на финские заводы в районе Оулу.
В 1980-е годы «Ленгипротранс» разработал проект линии Обская — Бованенково — самой северной железной дороги в мире. Трасса начинается от станции Обская, входящей в Трансполярную магистраль, и уходит на Север полуострова Ямал.
