В годы Великой Отечественной войны при участии сотрудников «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») была спроектирована и построена железнодорожная линия Сталинград — Саратов — Свияжск для решения сложнейшей проблемы доставки материальных ресурсов к Сталинградскому фронту.
Также в рамках титула была запроектирована котельная на станции Руйена-Новая линии Рига — Таллин.
В ходе работ проведены инженерно-геологические изыскания и изыскания карьеров на участке, подготовлена эксплуатационная скважина на воду.
На участке были запроектированы следующие объекты:
• путевой комплекс перегона Утена – Рубикяй: переустройство ВЛ на 0,4 кВ, пересечек воздушно-кабельной линии связи и радио;
• внешние сети связи и радио, вынос теплосетей на станции Утена;
ММТП обеспечивает перевалку грузов в направлении заполярных портов (Сабетта, Диксон, Хатанга). В 2000 году ММТП вышел на 4-е место по погрузочно-разгрузочным работам среди 37 российских портов. Большой объем грузоперевозок в свою очередь потребовал увеличения пропускной способности железнодорожных подходов к порту.
Железнодорожная линия Паюта — Новый Порт разрабатывалась параллельно с линией Обская — Бованенково и является ее ответвлением на станции Паюта в сторону Обской губы.
Трасса Паюта — Новый Порт прокладывалась к Новопортовскому месторождению тяжелой нефти на полуострове Ямал. Запасы нефти этого месторождения обладают уникальными свойствами, которые позволяют использовать ее в качестве сырья для ракетного топлива.
«Апатит» — горно-обогатительный комбинат (ГОК), производящий фосфатное сырье. ГОК расположен в Мурманской области и является градообразующим предприятием Кировска и Апатитов.
В 1970–1980 годы «Ленгипротранс» разработал проект автомобильных дорог ГОК «Апатит» для вывоза продукции. Работы были проведены в комплексе с проектированием внешнего железнодорожного транспорта комбината.
Железнодорожная линия Рощино — Выборг — участок Выборгского направления Октябрьской железной дороги.
В 1980-е годы «Ленгипротранс» разработал проект вторых путей на участке с электрификацией.
В конце 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект внутрихозяйственных автомобильных дорог в Смоленской области в рамках Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 февраля 1988 года № 272 «О государственной программе строительства и реконструкции автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР».
Проектирование проводилось на основании специальных региональных норм и правил. В основном это были автомобильные дороги между отдельными деревнями в составе совхозных хозяйств.
