Проектирование строительства участка «Москва — Казань» высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва — Казань — Екатеринбург» является первым этапом организации высокоскоростного железнодорожного движения в Российской Федерации. Участок ВСМ «Москва — Казань» пройдет по территории семи субъектов Российской Федерации.
Реализация проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань» позволит удовлетворить растущий спрос населения городов России на пассажирские перевозки в сообщении между ними, сократить время пассажиров в пути следования и предоставить им качественно новый уровень обслуживания.
Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р и Транспортной стратегией РФ предусматривается строительство новых скоростных и высокоскоростных магистралей (ВСМ). Реализация инвестиционного проекта ВСМ-2 «Москва — Казань — Екатеринбург» обеспечит достижение следующих социальных, народнохозяйственных и коммерческих (бизнес) целей:
- совершенствование (развитие, улучшение) транспортных связей, в частности, в сегментах пассажирского и грузового (контейнерные перевозки) транспорта в регионах тяготения магистрали, что будет способствовать дальнейшему их экономическому и социальному развитию;
- предоставление клиенту (пассажиру) услуги нового вида в сегменте пассажирского железнодорожного транспорта — перевозка высокоскоростным железнодорожным транспортом, обеспечивающим сокращение времени в пути, высокий уровень безопасности и комфорта, высокую регулярность и надежность;
- внедрение в отрасль железнодорожного транспорта инновационных технологий, модернизация основных фондов.
В 2013 году Институтом была выполнена разработка обоснования инвестиций в строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань — Екатеринбург» для определения объемов и сроков капитальных вложений в создание выделенной высокоскоростной железнодорожной магистрали. Обоснование инвестиций, выполненное Институтом, успешно прошло государственную экспертизу в 2013 году и было одобрено Правительством Российской Федерации.
В 2016 году Институтом была осуществлена разработка проектной документации по разделам — продольный профиль и план линии, земляное полотно, верхнее строение пути, искусственные сооружения, контактная сеть. Запланирована подготовка рабочей документации.
