Международные проекты

Более чем за 80 лет по проектам института построено и реконструировано порядка 400 объектов в 16 странах: железнодорожные линии, узлы и станции, линии электрификации, производственные предприятия, вокзалы, мосты и путепроводы.

На счету института работы не только в России, но и в странах Балтии, Украине и Белоруссии, Закавказье, Казахстане и Средней Азии, а также на Ближнем Востоке.

В 1970-80-х годах в Республике Куба было постоянное представительство «Ленгипротранса».

 

 

На странице показаны объекты выбранного типа, проектирование которых было выполнено в выбранный период
  • 1980 — 1989
Мостовой переход через реку Эмайыги
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект мостового перехода через реку Эмайыги в створе улицы Комсомола в городе Тарту Эстонской ССР.
  • 1980 — 1989
Реконструкция путепровода по улице Тунелио в Вильнюсе
В советский период «Ленгипротранс» принимал активное участие в развитие транспортной инфраструктуры в странах Прибалтики. Было реконструировано большое количество искусственных сооружений, в...
  • 1980 — 1989
Автодорожный путепровод между II и III микрорайонами в жилом районе Ласнамяэ Таллина
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект строительной части автодорожного путепровода между II и III микрорайонами в жилом районе Ласнамяэ города Таллин.
  • 1980 — 1989
Мостовой переход через реку Куру
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект мостового перехода через реку Куру на участке Осмалы — Али-Байрамлы (ныне Ширван) Азербайджанской железной дороги. Кура — самая крупная...
  • 1980 — 1989
Вагоноремонтное депо на станции Экибастуз II
«Ленгипротранс» провел большую работу по реконструкции вагонного хозяйства и, прежде всего, вагоноремонтных депо (ВРД). Среди прочих объектов было запроектировано ВРД на станции Экибастуз II в...
  • 1970 — 1979
  • 1980 — 1989
Генеральная схема железнодорожного узла Таллин
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект генеральной схемы Таллинского железнодорожного узла. Было подготовлено технико-экономическое обоснование развития узла.
Страницы