Железнодорожная линия Нарва — Тапа — Таллин проходит через Эстонскую Республику. Линия входит в Балтийскую железную дорогу, построенную в 1870 году. В 1980-е годы ПАО «Ленгипротранс» разработало проект строительства вторых путей на участке Нарва — Таллин.
Усиление линии было обусловлено тем, что она являлась важным звеном железнодорожной сети СССР и соединяла Таллиннский промышленный район и морской порт Мууга с другими республиками.
Нестеров — пограничная станция Калининградской железной дороги, расположенная в Калининградской области на границе с Литвой.
Выборгский железнодорожный узел — крупный узел Октябрьской железной дороги в Ленинградской области.
Сразу после окончания Великой Отечественной войны «Ленгипротранс» разработал проект восстановления и реконструкции Выборгского узла.
В 1990-е годы институт продолжил работы по реконструкции узла: были разработаны объекты по водоснабжению и канализации. Однако в связи с кризисными явлениями в экономике и спадом производства в стране проект не был реализован.
Сразу после окончания Великой Отечественной войны «Ленгипротранс» разработал проект восстановления и реконструкции Выборгского узла.
В 1990-е годы институт продолжил работы по реконструкции узла: были разработаны объекты по водоснабжению и канализации. Однако в связи с кризисными явлениями в экономике и спадом производства в стране проект не был реализован.
Железнодорожная линия Алакуртти — Салла — участок железной дороги Ручьи Карельские — Алакуртти — Салла, доходящий до государственной границы с Финляндей.
В начале 1990-х годов «Ленгипротранс» провел проектные работы с целью реконструкции железнодорожного участка Алакуртти — Салла. Строительство дороги было связано с целесообразностью организации перевозок внешнеторговых грузов через порты северной Финляндии по железнодорожной ветке.
В начале 1990-х годов «Ленгипротранс» провел проектные работы с целью реконструкции железнодорожного участка Алакуртти — Салла. Строительство дороги было связано с целесообразностью организации перевозок внешнеторговых грузов через порты северной Финляндии по железнодорожной ветке.
В 1990–2000 годы «Ленгипротранс» разработал проект железнодорожной линии Ледмозеро — Вача — Кочкома. Проект был предназначен для обеспечения прямого выхода поездов из Костомукши на Мурманский ход Октябрьской железной дороги. Ранее, в 1970-х годах, институт уже работал в этом районе для обеспечения подходов к Костомукшскому горно-обогатительному комбинату.
На железнодорожной линии Ледмозеро — Кочкома инженерами «Ленгипротранса» спроектировано 18 малых и средних мостов.
На железнодорожной линии Ледмозеро — Кочкома инженерами «Ленгипротранса» спроектировано 18 малых и средних мостов.
30 декабря 1988 года Советом Министров СССР была утверждена программа «Высокоскоростной экологически чистый транспорт». Первоочередной стала разработка проекта высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва (ВСМ-1) при активном участии «Ленгипротранса».
В 1989 году институт приступил к изысканиям и технико-экономическому обоснованию (ТЭО). В ходе этого рассмотрены 5 вариантов направления трассы: Западный, Восточный, Комбинированный, Дальний, Новгородский. На эталонных участках проведены рекогносцировочные изыскания.
В 1989 году институт приступил к изысканиям и технико-экономическому обоснованию (ТЭО). В ходе этого рассмотрены 5 вариантов направления трассы: Западный, Восточный, Комбинированный, Дальний, Новгородский. На эталонных участках проведены рекогносцировочные изыскания.
Страницы
