«Ленгипротранс» с момента своего основания принимал активное участие в транспортном развитии Казахстана. В 1950-е годы началось масштабное освоение целинных и залежных земель в Казахской ССР и в ряде прилегающих к ней областей. 20 сентября 1954 года было принято Постановление Совета министров СССР № 1985 «О строительстве узкоколейных железнодорожных линий в районах освоения целинных и залежных земель». Проектирование большинства объектов поручили «Ленгипротрансу».
Протяженность сооружения — 124 м.
Дорога решала задачу подключения Канско-Ачинского и Кузнецкого угольных бассейнов (КАТЭК и Кузбасс) к железнодорожной сети, в частности выход на Транссибирскую и Среднесибирскую магистрали. В этот период правительством СССР приняты Постановления об увеличении добычи угля, но существующие железнодорожные пути из Сибири в центр страны не могли обеспечить требуемый грузопоток.
Железнодорожная линия Карпогоры — Вендинга — часть меридиональной магистрали «Белкомур» («Белое море — Коми — Урал») по направлению Архангельск — Сыктывкар — Соликамск.
Участок Карпогоры — Вендинга должен соединить две тупиковые линии и превратить направление Микунь — Архангельск в транзитную магистраль. Это напрямую свяжет два богатых природными ресурсами региона и сократит путь следования поездов из Республики Коми в Архангельск почти на 400 км.
Сооружение запроектировано на 412 км линии, в 3 километрах от станции Вендинга.
Протяженность моста — 270 м, схема — 3x88 м.
В 1990-х годах начато возведение опор мостового перехода.
Еще в 1937 году была построена линия Томари — Ильинск, однако ее продолжению на север к Углегорску помешала Вторая мировая война.
Для выбора направления трассы широко применялась аэрофотосъемка в масштабе 1:30000. На месте выполнялась камеральная фотограмметрическая обработка снимков, изготовление контактных отпечатков и репродукций. Топографические работы по привязке аэрофотосъемки производили 4 изыскательские партии.
Дорога предназначалась для грузоперевозок нефтепродуктов и создания транспортного сообщения между двумя портовыми городами. До этого в стране было слабо развито железнодорожное сообщение.
Все проектирование велось на месте. Работы осложнялись наличием песчаных дюн.
