ORD

В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект перешивки узкоколейного участка Пярну — Мыйзакюла на широкую колею 1520 мм с выходом на линию широкой колеи Рига — Алоя — Мыйзакюла. Это способствовало созданию прямой железнодорожной линии между Таллином и Ригой протяженностью 350 км.

Также в рамках титула была запроектирована котельная на станции Руйена-Новая линии Рига — Таллин.
В 1970–1980 годы «Ленгипротранс» разработал проект переустройства узкоколейной линии Швенченеляй — Утена — Паневежис на широкую колею 1520 мм.

В ходе работ проведены инженерно-геологические изыскания и изыскания карьеров на участке, подготовлена эксплуатационная скважина на воду.

На участке были запроектированы следующие объекты:
• путевой комплекс перегона Утена – Рубикяй: переустройство ВЛ на 0,4 кВ, пересечек воздушно-кабельной линии связи и радио;
• внешние сети связи и радио, вынос теплосетей на станции Утена;
Железнодорожная линия Фрунзе — Кант — Токмак — Рыбачье, проходящая по территории Киргизии, стала продолжением существующей линии Луговая — Фрунзе. Дорога сооружалась с целью обеспечить транспортной связью (в совокупности с водным транспортом по озеру Иссык-Куль) северо-восточную часть республики. Строительство дороги должно было стимулировать широкое промышленное освоение месторождений каменного угля, цинковых руд и других ископаемых.

В 1980-е годы «Ленгипротранс» провел проектно-изыскательские работы для внешнего железнодорожного транспорта к производству по добыче фосфатов в Сирийской Арабской республике. Это было связано с необходимостью транспортировки фосфоритной муки. Был разработан альбом схем раздельных пунктов.
Мурманский морской торговый порт (ММТП) — незамерзающий порт на восточном берегу Кольского залива Баренцева моря, крупнейшее транспортное предприятие города Мурманска. Порт интегрирован в Мурманский транспортный узел.

ММТП обеспечивает перевалку грузов в направлении заполярных портов (Сабетта, Диксон, Хатанга). В 2000 году ММТП вышел на 4-е место по погрузочно-разгрузочным работам среди 37 российских портов. Большой объем грузоперевозок в свою очередь потребовал увеличения пропускной способности железнодорожных подходов к порту.

Автодорожная магистраль Кировск — Африканда проходит по территории Мурманской области. Проект дороги был разработан специалистами «Ленгипротранса» в 1970-е годы.
В конце 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект внутрихозяйственных автомобильных дорог в Смоленской области в рамках Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 февраля 1988 года № 272 «О государственной программе строительства и реконструкции автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР».

Проектирование проводилось на основании специальных региональных норм и правил. В основном это были автомобильные дороги между отдельными деревнями в составе совхозных хозяйств.
Железнодорожная линия Рощино — Выборг — участок Выборгского направления Октябрьской железной дороги.

В 1980-е годы «Ленгипротранс» разработал проект вторых путей на участке с электрификацией.
«Апатит» — горно-обогатительный комбинат (ГОК), производящий фосфатное сырье. ГОК расположен в Мурманской области и является градообразующим предприятием Кировска и Апатитов.

В 1970–1980 годы «Ленгипротранс» разработал проект автомобильных дорог ГОК «Апатит» для вывоза продукции. Работы были проведены в комплексе с проектированием внешнего железнодорожного транспорта комбината.
Железнодорожная линия Паюта — Новый Порт разрабатывалась параллельно с линией Обская — Бованенково и является ее ответвлением на станции Паюта в сторону Обской губы.

Трасса Паюта — Новый Порт прокладывалась к Новопортовскому месторождению тяжелой нефти на полуострове Ямал. Запасы нефти этого месторождения обладают уникальными свойствами, которые позволяют использовать ее в качестве сырья для ракетного топлива.

Pages