ORD

Железнодорожная линия Юлемисте — Маарду — соединительный участок железной дороги Юлемисте — Мууга в Эстонии.

В 1980-е годы «Ленгипротранс» занимался реконструкцией участка для создания удобных подходов к морскому порту Мууга.

В 1983 году в ходе изысканий проведен анализ грунтовых вод, подготовлены горные выработки и колонки скважин.

В последующие годы на участке были запроектированы:
• двухцепная высоковольтная линия 10 кВ и сети низкого напряжения;
• автоблокировка и автоматическая очистка стрелок от снега;
Железнодорожная линия Петрашюнай (Пакруойис) — Радвилишкис — участок Литовских железных дорог.

В прибалтийских республиках СССР преобладали узкоколейные железные дороги, что усложняло их эксплуатацию и повышало стоимость перевозок. В 1980-х годах «Ленгипротранс» разрабатывал перешивку подобных участков на широкую колею 1520 мм. В 1982 году в эксплуатацию был введен участок Петрашюнай — Радвилишкис.
Железнодорожная линия Петрашюнай — Губерния — участок линии Шяуляй — Биржай Литовской железной дороги. Дорога была построена как однопутная, узкоколейная, ширина колеи 750 мм.

В период 1981–1985 годы «Ленгипротранс» разработал проект переустройства железнодорожной линии Петрашюнай — Губерния на широкую колею 1520 мм с целью создания удобного транспортного сообщения между республиками и повышения пропускной способности.
Железнодорожная линия Псков — Даугавпилс — Вильнюс — участок, проходящий по территории России, Латвии и Литвы.

Проект вторых путей на участке был разработан «Лентранспроектом» (с 1951 года — «Ленгипротранс») в конце 1930-х — начале 1940-х годов.
Железнодорожная линия Бологое — Рига — главное направление меридионального хода, связанного с подачей грузов в морской порт города Рига.

В период 1951–1955 годы «Ленгипротранс» разработал проект вторых путей на участке. Из 619 км трассы более 260 км прошло по территории Латвии.
Куйбышевская железная дорога (КЖД) — одна из крупнейших стальных магистралей России, проходящая по территории Пензенской, Самарской, Ульяновской, Тамбовской, Челябинской, Рязанской, Оренбургской областей и Республик Башкортостан, Татарстан и Мордовия.

В 1990-е годы по заданию КЖД «Ленгипротранс» выполнил инженерно-геологическое обследование участка на 981–982 км железной дороги и разработал противооползневые мероприятия.

Железнодорожная линия Табашино — Яранск — участок железной дороги Яранск — Йошкар-Ола, проходящий по территориям Кировской области и Республики Марий Эл. Проект линии был разработан «Ленгипротрансом» в 1960–1970-х годах.

Яранский край исторически сложился как один из крупнейших земледельческих центров Вятской губернии, снабжавший продовольствием не только ее, но и соседние уезды Костромской и Нижегородской губернии. Однако экономическое развитие региона осложняло отсутствие железной дороги.

Байкало-Амурская магистраль, сооруженная в XX веке, до сих пор остается одним из самых масштабных в мире объектов транспортного строительства. «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») с момента своего образования принимал участие в проектирование БАМа. Проектно-изыскательские работы на БАМе имеют длительную историю, состоящую из нескольких этапов.

Железнодорожная линия Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань является восточным участком БАМа. Она была сооружена в годы Великой Отечественной войны с целью переброски войск и снаряжения на Дальний Восток России, необходимых для ведения войны с Японией.

В годы Великой Отечественной войны при участии сотрудников «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») была спроектирована и построена железнодорожная линия Сталинград — Саратов — Свияжск для решения сложнейшей проблемы доставки материальных ресурсов к Сталинградскому фронту.

Летом 1942 года немецкие войска вплотную подошли к Сталинграду, перерезав все железные дороги к городу по правому берегу Волги. Государственным Комитетом Обороны в срочном порядке было принято решение о строительстве прифронтовой магистрали для связи с городом по правому берегу реки.

Pages