В 2013 году «Ленгипротранс» осуществлял инженерно-консультативные услуги по корректировке технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Астана — Алматы в Казахстане.
Корректировка институтом ТЭО в основном заключалась в отработке технических решений для максимальной скорости 250 км/ч. Более точно определены заданные параметры: время в пути — 5,5 часов, число поездов — 6 пар поездов в сутки, однопутная железнодорожная станция с двухпутными вставками.
Маршрут аэроэкспресса пройдет от аэропорта «Пулково» до Витебского вокзала с обязательной остановкой на станции Купчино, что поможет включить в маршрут синюю ветку метрополитена. Время хода электропоездов составит 25 минут.
Кроме того, железнодорожная линия необходима для доставки грузов и вахтовых бригад в порт Сабетта, на газоконденсатные месторождения полуострова Ямал и для вывоза жидких углеводородов.
Проект железнодорожных подходов к порту Сабетта предусматривал следующие работы.
В рамках проектно-изыскательских работ:
• выполнение полевых инженерно-геодезических, -гидрометеорологических и -экологических изысканий (с окончанием работ в 2016 г.), инженерно-геологических изысканий (с окончанием работ по искусственным сооружениям в зимнем сезоне 2016–2017 г.);
Проект комплексной реконструкции направления Мга — Калище был разработан «Ленгипротрансом» в 1990–2000-х годах.
Балезино — узловая железнодорожная станция на линии Киров — Пермь Горьковской железной дороги. Является станцией стыкования между переменным и постоянным током.
В Восточном парке станции Балезино «Ленгипротрансом» было запроектировано строительство двух и удлинение одного путей для обеспечения формирования и пропуска транзитных поездов повышенной длины (100 условных вагонов).
Проект предусматривал выполнение следующих работ:
Проект железнодорожной линии перешел «Ленгипротрансу» от «Желдорпроекта» в связи с объединением в 1955 году.
В 1954 году производились предварительные и окончательные изыскания на первоочередном участке Есиль — Ломоносовская протяженностью 95 км. Проектное задание было закончено 18 февраля 1955 года и утверждено Министерством путей сообщения 25 апреля 1955 года.
Изыскания, проектирование и строительство линии производились в сжатые сроки. В 1947 году были начаты изыскательские работы, а в апреле 1949 года закончен технический проект.
