В 1950-е годы «Ленгипротранс» разработал проект линии Карасук — Камень-на-Оби в рамках транспортного освоения целинных и залежных земель Казахской ССР и прилегающих территорий. Были проведены гидрологические и гидрогеологические изыскания источников водоснабжения для новой железной дороги. Применялось бурение глубоких скважин.
На участке были проведены гидрологические и гидрогеологические изыскания источников водоснабжения для новой железной дороги. Применялось бурение глубоких скважин.
В 1970-е годы «Ленгипротранс» разработал проект реконструкции паровозного депо на станции Валга Эстонской железной дороги.
Был запроектирован производственно-бытовой корпус для ремонта и текущего содержания рефрижераторных вагонов. Объем здания — 10100 куб. м.
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект колесно-тележного цеха рефрижераторного депо на станции Валга Эстонской железной дороги.
На объекте были запроектированы тепловые сети и вентиляция.
Фото: Станция Валга (источник: commons.wikimedia.org)
На объекте были разработаны: поперечные профили, строительная часть, контрольно-измерительные приборы, автоматика, энергоснабжение.
Во время Второй мировой войны вокзал на станции был разрушен. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.
В этот период отдел разработал проект вагоноремонтного завода в Киеве, предназначенного для ремонта цельнометаллических вагонов.
Вокзал на станции Таллин-Садам был разрушен во время Второй мировой войны. В послевоенные годы «Лентранспроект» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект восстановления пассажирского здания.
Шкиротава — железнодорожная станция на линии Рига — Даугавпилс Латвийской железной дороги.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов «Ленгипротранс» провел проектные работы по модернизации объектов станции Шкиротава. В том числе на станции было запроектировано устройство пескоснабжения для тепловозов.
